TiK

Bladenight Praha, květen 2009. Po všech ostatních městech se vyjelo i v Praze.

Z doslechu: po zkušenostech s minulými jízdami mnoho lidí nejelo – pokud je pro ně problém sjet miniaturní kopeček na dvouproudé silnici s kilometrem roviny na dobrzdění –dobře jim tak. Stejně to byla konkurenční akce.

Mimochodem – tady se ukazuje přístup k bruslím. Stále jsou chápány jako sportovní náčiní, které je třeba využívat na vyhrazených místech a ne jako velmi slušný dopravní prostředek, ve městě zcela rovnocenný kolu.

Ale zpět na Podolské nábřeží. Jak jsem tu minule psal, tak takhle jízda byla hodně podobná. První část neboli příjezd na start i závěr domů byl stejný. A co se dělo mezi tím ?

Oficiální jízda Prahou.

Jako loni organizovala Hepa –inline škola (no jo, přihodíme odkaz a uděláme reklamu). Start skoro od Žlutých lázní, trasa po Modřanské až ke Generála Šišky a zpět. Podle mapy něco kolem 13km.

Půl hodiny před startem sice na místě nebyla ani noha, ale už o chvíli později dorazili pořadatelé a Městská policie a záchranka. Chvíli to vypadalo, že na nás budou mít přesilovku, ale nakonec se sešlo odhadem sto lidí. Atmosféra byla tedy poměrně intimní – ale to v žádném případě není na škodu – právě naopak.  Dalo se mluvit s kýmkoliv a kromě slečen od RedBullu, které odpovídaly většinou naučenými frázemi (obzvlášť, když jsem se je snažil dostat na další Freeletnou).

V devět nás přivítali a vyrazilo se. Ano, (bruslařská) akce, která začala včas. I takové věci se dějí. Na dvouproudé silnici jsme měli oficiálně jeden pruh a většinou se to i dodržovalo, přestože večer byl provoz minimální. Povrch je kvalitní a až na několik tramvajových kolejí (to je prokletí Prahy – jakákoliv silnice je rozdělena alespoň jednou odbočující tramvají).

Otočit se a zpět. Někdo si i stěžoval, že jsou na něj moc velké sjezdy, ale já si kromě roviny nevšiml ničeho. Ale občas šel někdo k zemi častěji než cestou tam. Dojeli jsme až k Podolské vodárně, otočka a konec u Žlutých lázní.

Příjemná komorní akce. O něco svižnější, než konkurenční města ale opět opakuju – to není na škodu. Ale na druhou stranu – sto bruslařů na milion a půl obyvatel je smutné číslo. Nezbývá než poděkovat všem organizátorům a doprovodu a těším se na příště.

PS. Nápad vylepšit si brusle svítícími tyčinkami jsem nakonec nerealizoval. Zapomněl jsem na státní svátek a obchod už měl zavřeno. A bylo to dobře- různý votuněných bruslí bylo mnoho a nevypadá to tak dobře, jak jsem si namlouval.

Jsem překvapen. Po vyhoření mého altrusimu (zemřel před lety mlád a nepochopen) se teď letenských oprav ujala A. První pokus opravit díry v asfaltu betonem selhal. Beton se vydrolil

Druhý pokus o opravu jakýmsi tmelem selhal. Tmel nezatuhl a lepí se na všechno kolem v okruhu sta metrů.

Takže alespoň jsou nově natřené značky na slalom. Mimochodem – pár lidí mělo pocit, že když jsem je párkrát (za vlastní) natřel a pak obnovil po zimě, že to budu dělat pořád. Na**t!

A nakonec se A. zmínila, že snad na magorátu objevila spřízněnou duši – která by mohla pomoci protlačit alepoň nový asfalt do míst, kde jezdíme slalom.

K tomu jsem docela skeptický – již dlouho se proslýchá, že magorát nemá peníze a zoufale hledá někoho, kdo do Letné investuje a zachrání současný havarijní stav. Moje zkušenosti s nimi také nejsou přiliš povzbudivé, ale třeba se to změní k lepšímu.

Jistě, nabídl jsem pomoc 4a4 a od L. vím, že peníze z investičních fondů EU pro nás vázly na vlastnických právech k pozemku, cítím tu šanci. Pokud bude někdo z magorátu na vlastních pozemcích, mohly by se nějaké EU peníze podařit. Ale zatím je to hodně optimistické.

Rok se s rokem sešel a přišel opět čas na nátlakovou akci skupiny sice malé, ale dostatečně hlasité na to, aby tvrdila, že ona ví, jak je to nejlepší pro ostatní. Resp. „tady jsme a chceme …“.

Jejich požadavky na vypracování dlouhodobé koncepce jsou ještě rozumně znějící, žádost o zprůjezdnění Pařížské v obou směrech pro cyklisty už je něco, s čímž můj zdravý rozum nesouhlasí.

Parkující auta z obou stran a uprostřed něco málo prostoru na jízdu v jednom směru. Takže vyházet desítky parkovacích míst v centru, aby tam mohlo pět a půl kolaře za den projet.

Ale co. Důležité je to vidět politicky, Halík.

A právě slovo politika se objevovalo často. Od několika zmatených propagátorů s letáčky na zádech až k pódiu, odkud mnohokrát zaznělo, že je třeba jít na věc více politicky.

Jednou z metod prosazování různě nesmyslných nátlkaových požadavků na magistrát jsou i cyklojízdy, z toho jarní a podzimní jsou velké – ve smyslu koordinace s policií, magistrátem a oficiáními uzavírkami města.

Letošní akce startovala u Rudolfina. Krátce po příjezdu jsem zjistil, že s tím svým eko-aktivismem budu muset něco udělat. Nemám správný aktivistický image, růžové kolo po dědečkovi a neměl jsem helmu. Zato jsem ale nešlapal po strádajících trávnících, nešplhal na stromy a nejezdil skrze záhony květin na rozdíl od přítomných alternativců.

Další skupinou protestujích byli „pro“ a „wannabe pro“. Obojí v elastiku s helmou, ti víc pro měli i kolo od bahna, na dresech reklamy existujícíc i vytoužených sponzorů.

Bez ohledu na bike vyznání bylo v davu dosatek idiotů, kterým nečinilo problém bez varování zastavit a začít se kochat krajinou, případně fotit autoportréty. Takový ten emo styl – foťák nad hlavu, patku do očí a cvak. Bez toho, že by se podívali za sebe, kdo tam zrovna za použití všech sila zastavil pár milimetrech.

Ale zpět k dění.

Na pódium bylo pozváno několik hostů, kteří byli prolustrování, zda náhodou nepřijeli autem (moooc špatné), jakto že nejezdí na kole (méně špatné, ale stále odsouzeníhodné), a čím pojedou domů (podle odpovědi hýkání a odsouzení nebo naopak potlesk a dobrý pocit ze zařazení do toho správného stáda).

Takže všichni podporují cyklisty (moooc dobré), jezdí mhd či vlakem a auto nikdy neměli, neviděli a nejeli s ním. Pokud nějaké vlastnili, tak ho dobrovolně znepojízdnili a odnesli do tříděného odpadu.

To bylo na zblití.

Pak nastoupili dva moderátoři (na bundě nálepka Radio City, takže asi selebrity (to není překlep). Napřed nás pochválili, že máme všichni helmy a chrániče (wtf ?) a pak se četla trasa.

Jelo se z náměstí Jana Palacha na Těšnov, po magistrále (kdo troubí, podporuje cyklisty) kolem Muzea na Pankrác, otočka pod ještě navybudovanými mrakodrapy a zpět po magistrále do centra a zpět k Rudolfinu.

Lidí bylo dost na to, aby se pořád někdo čekalo. Dlouho čekalo. A když se jelo, tak tak deset kilometrů z hodinu. Místo kochání se Prahou bylo nutné sledovat kolo o pár centimetrů vpředu a doufat, že občasný šťouchanec do kola vzadu ustojím.

Poněkud jinou úroveň tomuto zážitku dodala hudba – zatímco někteří aktivisté poslouchali ipod, který zřejmě patří do povinné výbavy i s cool reprobedničkami přidělanými na růžovém kole a otravuje okolí hudbou, dle aktivistického levelu majitele více či méně neposlouchatelnou, do mých uší proudily dlouhá zasněné plochy trance výběru, které při absolutní izolovanosti zvuků okolního světa vytvořili výrazně surealistický zážitek z celé jízdy.

Celé jsem to vzdal u Štvanice a odpojil se z davu.

Myšlenky prezentované Aut*Matem mi blízké nejsou a na projížďku po Praze se jelo pomalu. Takže kromě nasrání několika desítek řidičů, kteří aspoň mohli zastavit a vypouštět splodiny z motoru na jednom místě o pár desítek minut navíc nevidím vůbec žádný užitek.

Takže jsem se nakonec ekologickým cyklo aktivistou nestal. Yeah.