TiK

Blýská se na lepší časy ? Tyhle brusle vypadají použitelně. Teď ještě něco na urban

Nejlepší instruktorské inline brusle Rollerblade Twister

…

Mají skvělou kombinaci pohodlí a výkonu. Takže v nich člověk vydrží klidně celý den bruslit/stát/učit a zároveň jsou díky své pevnosti a konstrukci velmi přesné a rychle manévrovatelné. Lze tak zajet perfektní ukázku v malé i větší rychlosti. A to základní prvky, nebo i pokročilé včetně triků např. freestyle slalomu.

Přesné a rychle manévrovatelné brusle. Ach. Můj. Bože.

Ano, staré se rozpadají, co koupit nového ?

Těšil jsem se na K2…ale…uuups.

Zmizela řada “ urban”, nahradila ji řada “cones”. A jak jsem si zoufal u “The Don”, že je to moc gay, tak u Il Capo si rvu vlasy až na zádech.

Co to udělali ? Jediné normální mi přijde zachování rámu, vyzkoušeného už z SoulSlide 2. Nízká bota ala Botana Skuteč, žlutá barva, žádné výztuhy a zpevnění a to zapínání na nártu ? Možná tak do Modré ústřice. Nebo do hustorebelské Bravo Girl. Nebo do popelnice.

Zatím tedy nezbývá než doufat, že to ještě nejsou všechny modely pro tenhle rok.

Sice ne pro mě, ale stejně jsem zvědavý, jak se nová kola osvědčí.

  Spravil jsem si brusle. Tedy spravil – použil méně zničené díly místo těch úplně na odpis.

Kola

To na fotce je mé zadní kolečko. Z původních 80mm aktuálně 65. Za povšimnutí stojí ty praskliny středu.

Rám

To je větší problém. Přední část je z grindů sjeta do tloušťka listu papíru a při každém dalším triku se opírá do kola. O pevnosti uložení prvního kola lze také poměrně úspěšně pochybovat.

A co s tím ? Nic. Ještě mám z minulých bruslí jeden rám, který je v lepším stavu. To by mi na zbytek sezóny stačit mohlo. Co si pořídím příští rok netuším – výběr (pro mě) není.

A ano – z tohoto pohledu – levá strana byla stejná jako pravá. Zadní část na tom není o moc zdravěji.

Začínám brousit poslední funkční rám a pevně doufám, že ještě chvíli vydrží. Prosím.

Co mě u koleček do inline bruslí zajímá ? (není řazeno podle důležitosti):

• rychlost
• přilnavost
• výdrž/životnost
• tlumení rázů
• poměr cena/výkon

S tím, že u žádné hodnoty se nedá říct že víc (či míň) je dobře či špatně. Lze posuzovat pouze vhodnost pro dané využití.

Svět koleček uspořádal cosi s názvem “Test koleček 2010”. Fajn. Podle názvu bych čekal průřez širokým spektrem kol pro inline brusle a ne jen vzorek deseti kousků. V prvním díle kola představili (no ano, cena, váha a tvrdost je asi dostatečné –průměr jsem tam nenašel). Zato váhu ano. Rozdíl mezi nejlehčím a netěžším je 20g – krát osm kol – nic, co by mi trhalo žíly. A to jsem si šel schválně potěžkat do kuchyně závažíčka :)

V druhé části článku měřili rychlost:

Napřed přesně popsali metodiku a pak ji změnili (Proto jsme museli trať prodloužit a umístit start do vyššího bodu dráhy.). Kdo si nenajde nové parametry dál sám, má smůlu.

Testování probíhalo na nově vybudované inline dráze s jemnozrnným asfaltovým povrchem. Měření probíhalo na stejném materiálu (boty, rám, totožná jedna sada ložisek) a se stejným testovacím jezdcem. Měřeno bylo elektronicky. Během jízdy se jezdec nepohyboval, stál vzpřímeně a nebyla nutná regulace směru (trať byla přímá). K testování byly použity nové sady koleček.

Tak jo – když už, tak i nepatrné a nevědomé pohyby jezdce dokáží (při udávaných rozdílech v tabulce kolem 0,1s) ovlivnit jízdu až až. Pouštět bednu s kamením by mi přišlo snad i objektivnější. I když lepší než velký test bruslí, kde hodnotili i kolemjedoucí maminky s dětmi, jak píší zase jiní experti. (ty čeká také samostatný článek).

Takže co získali ? Rychlost v jedné situaci pro jezdce konkrétní váhy (neuvedené). Prima informace. Co přesně se s ní dá dělat ? No, třeba ji pověsit na web…Takže jak vypadá test koleček proti mému očekávání ?

Aha.

Z našeho měření vyplívá, jak se chovají testovaná kolečka bez vnějších vlivů. Další vlastnosti již závisí především na jezdci a jeho technice.

Aha podruhé. Spíš WTF. Další vlastnosti možná závisí na jezdci, ale spíše technika jezdce závisí na tom, co si může dovolit ke kolům. Extrémním případem je mokrá silnice s listím – techniku mohu mít skvělou, ale kola mi nedovolí víc, než kachní chůzi. Co z toho mohu dovodit o kvalitě kol ? A jezdce ?

A i v diskuzi na Ladronce zaznívají fundovanější názory.

Tolik práce ten test musel dát – tak na na nic do dopadlo.

A docela by mě zajímal v diskuzi názor někoho, kdo výběr kol bere dostatečně vědecky. :)

Po odpoledni v půjčovně (sice ne fofr, ale příjemně to uteklo) jsem stihl alespoň chvíli na brusle. Na Letnou. Napřed za soumraku a později pod lampami jsem to skoro dvě hodiny točil dokola. Převážně soulové triky, spíš na rychlost a styl než na náročnost.

Bohužel odcházejí brusle. Spravovaná pata potřebovala při dopolední kontrole kladivem srovnat, nůž je ze strany obroušený a ohýbá se. Za to mohou hlavně alley-op triky. Příliš prudce naskakuju a právě lišta kolem prvního kola naráží jako první. Až se brusle odeberou tam, kam hodné brusle odcházejí, budu smutný. Nějak na trhu aktuálně nejsou brusle, které by mě vyhovovaly. Ať už vizuálně nebo vlastnostmi. Je to na houby.

A poslední adrenalinový zážitek byla cesta domů – kopec sice není příliš velký, ale když někdo (já) zanedbá údržbu, načež se mi šroub povolil a vypadl. I s předním kolem. Chvíli jsem nevěděl “wo vo go”, ale zorientoval jsem se vcelku rychlo a nakonec zastavil a upadlé kolečko našel. Ale stejně dobré, že jsem si z půjčovny vezl boty – kvůli grindplatům jiné šrouby nešly použít a bez prvního kola to moc dobře nejede.

První pokus o upgrade na WordPress 3.0. Nedopadl. Nepodařilo se rozeběhnout publikaci přes Atom. Což pro posílání fotek z mobilu (Nokia Lifeblog) je poměrně důležité.

Vrátil jsem se k záloze a asi tu verze 2.9.x chvíli vydrží.

Zase se tak nějak nashromáždilo pár koleček. Popelnice si pochutnala…

Nedá se to jinak říct. Po zběsilé opravě s postavením staro-nových bruslí (jen jsem je oprášil a přidal nová kola a starší ložiska) jsem chtěl natěšeně vyrazit jak na jízdu po dálnici, tak večer na Hepu.

Dálnici jsem vypustil – už jsem tam byl a závodní úsek podle mapky nebyl o moc delší. Nicméně na inlajn.cz je o závodu a akci čtení dost.

Takže s dostatečným předstihem před Hepou obout brusle, vyjet…a po sto metrech prasklý rám. Totálně.

Dokulhal jsem domů na jedné brusli, podnikl několik poměrně zoufalých pokusů o nápravu a vylovil ze skříně Frontmany… opravené, ale úplně jsem jin nevěřil. Což se naštěstí ukázalo liché a zbytek večera mě spolehlivě odvozili.

Chtěl jsem ještě osadit nová kolečka, ale to už nebylo v časových možnostech – pokud jsem se chtěl ještě projet.