TiK

Napřed se v denním tisku objevily zprávy, že pod Vítkovem, na místě bývalé železniční trati bude cyklostezka.

• http://www.kauza3.cz/kauza-stavby/cyklostezka-pod-vitkovem.html
• http://mo.ttnz.cz/forum/viewtopic.php?id=79
• http://www.lidovky.cz/z-byvale-trati-bude-cyklostezka-dnb-/ln_noviny.asp?c=A081215_000031_ln_noviny_sko&klic=229067&mes=081215_0

Nemohl jsem odolat a samozřejmě jsem se jel projet. Obzvlášť, když na inlinemap.net byla část zakreslena. (server aktuálně nefunfuje).

První setkání bylo …rozporuplné.

• http://b.tik.cz/archives/599/zizkov
• http://b.tik.cz/archives/614/zizkov-na-krejcrku-dl-druh
• http://www.inline-online.cz/node/521

Tunel byl pokořen a vypadal skoro před dokončením. Včetně světel. O to horší bylo překvapení, když o pár dní později nastala jen tma.

A o dalších pár dní dále ( dní po termínu dokončení slibovaném na konec května) byla situace ještě horší: beton a zákazy.
To mi už nedalo a obrátil jsem se na pár organizací, uvedených na informační tabuli přímo u tunelu. Mailem, na který (možná překvapivě) začaly chodit odpovědi. Včetně upozornění, že odpovědi budou publikovány.

• http://b.tik.cz/archives/662/tak-jak

Ta poslední odpověď stojí za to

Informaci o stavu kolaudace Vám může závazně poskytnout pouze příslušný správní orgán.

Tím je v tomto případě buď Odbor výstavby ÚMČ P3, odbor dopravy ÚMČ P3, nebo drážní stavební úřad.

Dle mých informací ale může jít ještě o jiný problém po eventuálně proběhnuvší kolaudaci stavby.

Před mnoha lety, když byla stavba Nového spojení zahájena, byly učiněny dohody (pravděpodobně verbální), dle kterých po dokončení veřejných komunikací budou tyto převedeny od drah na HMP.

Magistrátní úředníci jsou k přebírání dokončených staveb od SŽDC již delší dobu velice laxní, zdůvodňují situaci jakýmisi právními problémy. Proto také již SŽDC delší dobu vyhrožovalo, že při situaci nepřebírání staveb tyto uzavře. Nehodlá totiž nést zodpovědnost za provoz na nich ani náklady na jejich údržbu. Aktuální stav ale nemám potvrzen.

Zdeněk Fikar

Odbor územního rozvoje ÚMČ P3

Závěrem snad jen otázka: je to k smíchu nebo k pláči ?

Aktualizace 21. 6. 2010

Další odpovědi.

Nezbývá než poděkovat úřadům za velmi rychlou o bezproblémovou komunikaci.

Při dnešní projížďce byl tunel stále uzavřen. Takže tak zkusmo:

Dobrý den,

rád bych se zeptal na to, proč stále není otevřená cyklostezky pod Vítkovem.

Původní termín dokončení byl na informačních tabulích uveden jako 31. 5. t.r., už probíhaly na první pohled dokončovací práce.

Nicméně teď se objevily betonové zátarasy (http://b.tik.cz/wp-content/HepaBladenight_22A/20100612_182840_120620102215.jpg) bez jakékoliv informace. Tunel, krom toho, že v něm nesvítí osvětlení, nevykazju známky jakékoliv stavební nedokončenosti, natož stavebních prací aktuálně probíhajících.

Oslovuji vás, protože stavba buď leží na území pod vaší zprávou či jste podle infotabule zainteresovaní.

Rád bych se tedy zeptal:

1. Proč není tunel otevřen ?
2. Co zavinilo spoždění proti původnímu plánu ?
3. Kdo je za to zodpovědný a jak to bude zadavatelem stavby řešeno ?
4. Kdy bude tunel zprovozněn ?

Děkuji za odpovědi, které stejně jako tento mail vystavím na webech, věnujících se inline bruslení – podle aktuálního bruslařského provozu myslím nejsem sám, koho tato otázka zajímá.

podpis atd

Mail jde do domén

• tsk-praha.cz
• subterra.cz
• cityofprague.cz
• praha3.cz
• sfdi.cz
• praha.eu

a že z některých opravdu nebylo jednoduché jakýkoliv kontakt vydolovat.

O výsledku samozřejmě budu informovat.

A už dorazily první odpovědi

První vcelku informačně chudá:

SFDI není znám důvod, proč ještě Vámi zmiňovaná cyklostezka pod tunelem Vítkov není otevřena.

Více informací by Vám mohl poskytnout pan Polák z Magistrátu hl. m. Prahy.

Petr buriánek

Další už je zajímavější

tunel není otevřen kvůli nedořešeným majetkoprávním záležitostem mezi Správou železniční dopravní cesty a městem. V současnosti probíhají jednání mezi oběma subjekty o převodu majetku ze SŽDC na město.

hezký den

Tomáš Mrázek

Technická správa komunikací hl. m. Prahy tiskový mluvčí

Ale poslední je bomba:

Informaci o stavu kolaudace Vám může závazně poskytnout pouze příslušný správní orgán. Tím je v tomto případě buď Odbor výstavby ÚMČ P3, odbor dopravy ÚMČ P3, nebo drážní stavební úřad.

Dle mých informací ale může jít ještě o jiný problém po eventuálně proběhnuvší kolaudaci stavby.

Před mnoha lety, když byla stavba Nového spojení zahájena, byly učiněny dohody (pravděpodobně verbální), dle kterých po dokončení veřejných komunikací budou tyto převedeny od drah na HMP.

Magistrátní úředníci jsou k přebírání dokončených staveb od SŽDC již delší dobu velice laxní, zdůvodňují situaci jakýmisi právními problémy. Proto také již SŽDC delší dobu vyhrožovalo, že při situaci nepřebírání staveb tyto uzavře. Nehodlá totiž nést zodpovědnost za provoz na nich ani náklady na jejich údržbu. Aktuální stav ale nemám potvrzen.

Zdeněk Fikar

Odbor územního rozvoje ÚMČ P3

No není to krásné ?

Původně to vypadalo dobře, ale podle TV reportáže tam vznikl “také 800m dlouhý okruh pro bruslaře”.

Honění do kolečka za vlastní oháňkou pokračuje.

A z plánku také dvakrát moudrý nejsem.

Po opravě bruslí a zkratce přes Žižkov jsem (včas !) dorazil do Podolí na Hepu.

Zpočátku měli organizátoři převahu, ale jak se blížil čas odjezdu, poměr se převážil ve prospěch jízdychtivých bruslařů.

Všichni s obavami sledovali olovněné (čí spíše až černé) nebe a polovina lidí měla na mobilu otevřené blesky.com.

Pár kapek spadlo, ale “dalos se to” a tak nic nebránilo vyjet. První studená sprcha (skoro doslovně) přišla po pár stech metrech – mokro. Nějaký mrak si vybral půlkilometrový úsek a vypršel se tam. Louže, mokro, hnus. Tedy – hlavně pro ložiska. Já si to v loužích docela užil :)

Na úkor o něco kluzčího povrchu s jelo pomalu, moooc pomalu. A jako bonus při přejíždění kolejí (ukažte mi v Praze silnici, kde po pár metrech nejsou buď dlažební kostky nebo koleje) organizátoři stojící a navigující dav přesně v místech, které bych se nebál označit jako “únikové zóny”. Chtěl jsem (a potřeboval jsem) tak půl metru prostoru, ale tam stál organizátor. Takže jsem si vyhradil levý pruh silnici a hned se dočkal napomenutí, že tam ne. Grrr.

Za chvíli bylo opět sucho a než jsme se vraceli zpět, uschla silnici komplet.

Rádio City (či kýho čerta) jsem moc neposlouchal – sluchátka to jistily a tak o hudbě moc neporeferuju.

A přestože to bylo příjemné, je to už takové klidné, rutinní, nevzrušivé… Ale Ditě tam nebudu dělat bordel.

Počkáme na příští týden a Aegon – tam je to jedno.

Cesta na Hepa blade night nemohla samozřejmě vést nejkratší cestou. I když jsem byl v časové tísni po opravě bruslí, cesta vedla Stromovkou a Holešovicemi na Palmovku. Odtamtud tramvají na Krejcárek a tunelem a stezkou do centra. To byl plán.

Projel jsem horní část k tunelu a ejhle: zhasnuto, betonové zábrany a nikde nikdo. Tedy – krom kolemjdoucího pána, který se rozčiloval, že už to mělo být otevřené. Pche.

Čas mě tlačil a tak šup přes beton a hurá tunelem. A koho by navíc odradilo množství zákazů ? Poměrně opatrně – kdyby tam bylo něco zaparkovaného, tak bych to viděl  až když bych na to narazil.

Ale naštěstí nic takového a profičel jsem na druhou stranu. Jedna fotka, jak je to zadělané a druhá dokumentační, že by to mělo být už dávno hotovo. Che.

Třeba možná někdy…

velmi stručně. Počasí dobré, hudba také, trasy vybrané také dobře. Ale nějak mi to prostě nesedlo.

Škoda.

Ale zítra s trochou štěstí Pardubice

Nikoliv Tolkien, ale cesta přes Prahu tam a zpět. A když přes Prahu, tak kompletně.

Start na Letné (stejně jsem se potřeboval s R dohodnout o tom, kde mi nechá klíče na sobotu do půjčovny). Kostelní dolů. Docela hustý provoz – asi následek všech možných i nemožných uzavírek kolem Letné.

Přes Štvanici, Hybernskou a přes Příkopy. Nuda, nuda, šeď, šeď. Turisti, kostky… nic, čím by mě to dneska donutilo přestat vnímat hudbu do sluchátek.

Zadem přes Karlák. Jen na Slupi mě dvě auta pěkně vzala mezi sebe a moc možností jsem neměl. Na Výtoni výjezd pod Vyšehradem směr Podolí. Na stezce bylo hodně lidí. Hodně jich využívá dopravu  do stanice Podolské vodárna, kde se na lavičce přezují a vyrazí směr Zbraslav.

Dojel jsem jenom k Bránickému pivovaru a protože jsem od V něco potřeboval, vyrazil jsem do největšího kopce, který tam je. Zvičina to nebyla, ale o to více zase bylo dopravy. Nechutné, hnusné, nezábavné.

Když jsem vyřídil, co jsem potřeboval, napadlo mě, že když už jsem v těhle končinách, zkusím se podívat do Vestce na stavbu nové dálnice, kde se údajně bruslí.

Projel jsem celou Novodvorskou a jen ten kdo tam byl docení, co to je za peklo. Pak nastoupil čas na GPS – a stejně jsem uhnul na druhou stranu :).

Projel jsem pár vesnic po silnici a byl jsem rád, když se přede mnou objevila dálnice.

A o tom píšu v jiném článku – bruslení na dálnici kolem Vestce.

Zpět jsem se vracel jinou cestou – orientačním bodem byla věž hydrometeorologického ústavu v Komořanech. Lákal mě totiž sjezd ulicí Generála Šišky, který jsem už nejel několik let. Natož s GPS. Ani jsem to moc nehnal, ale podle GPSky to byl vcelku fofr – 57km/h ve stoje. Příště hezky do vajíčka a ta šedesátka padne jako nic. A dole na křižovatce zelená na semaforech – prostě sen.

Dál je to už rutina. Najet na Bránickou cyklostezku a zpět kolem rozvodněné Vltavy. Nával byl jen u Žlutých lázní, kam mladí dynamičtí lidé houfně nabíhali, aby sena nějaké party odlišovali jeden stejný jako druhý. Bohužel je doma nenaučili levou a pravou ruku a tak se tam motali jak…no, motali se.

Po nábřeží k Národnímu (hele, u Mánesa je to zase rozkopané) a tramvají na Ladronku.

Pár fotek z pomalu hotové stavby a dolů streetem. Na Dlabačově bylo nějak těsno mezi auty a a na písku.

A pak už jen přes Evropskou domů.

Podtrženo sečteno – na té kratší cestě mi GPSka ukázala 19 km průměrem 15km/h. Podle odcvakání na mapách to zpět bylo kratší (ne, GPSku jsem neměl puštěnou – baterie v mobilu už nic moc). Takže minimálně 40km a Ladronka k tomu. Plus nějaké to pojíždění kolem – účet za dnešek vidím na hezkých 50km na bruslíc za necelých pět hodin.

No, nohy mě na to bolí.

se půjdu projet. Skoro mi to vyšlo. Sekl jsem se jen o dvě :)

Původně jsem se šel jen protáhnout na Letnou, ale ulice mě lákají čím dál více a intenzivněji. I když z Letné bych si odnesl poznatek “Vždy se podívej, jestli sekjťáci nenavoskovali něco, co minule nebylo”. Pád na špičku brusle a obě ruce do kliku nebyl nic úchvatného, ale nos jsem zachránil od střetu se zemí.

Stromovkou dolů a okruhem přes Trojskou lávku standardně směr Holešovice. A zadem směr Palmovka. Výborné bylo tady na kruháku sledovat bandu lidí na kolech. Velocipédy po dědovi, ale s nefalšovanou radostí jezdili po kruháku dokola. Většina jedním směrem, ale pravidlo to nebylo. A měli z toho ohromnou radost. Líbí se mi takové reality-hacky :)

Pokračoval jsem přes most, ale tentokrát jsem jel zadem na Palmovku. Plán byl vyjet tramvají na Krejcárek a tunelem do centra. Úplně to nevyšlo. Tramvaj měla jet za dlouho a tak jsem vyrazil pěšky. Obvykle je tam autoprovoz silný, ale když je potřeba nějaký náklaďák, který zastaví na světlech, aby mě dopravil na kopec, tak je ulice jako vymetená… Jednak je to do kopce a jednak je tam (ulice Pod plynojemem) spousta písku po zimě nebo kdy to tak silničáři mohli rozhazovat. A když jsem se vydrápal do kopce, tunel byl zhasnutý. Jak jsem minule psal, vidět v něm není na krok a představa zaparkovaného stroje kdesi ve tmě uprostřed mě nenaplnila přílišným optimismem. Takže další kopec směr Ohrada.

Tam jsem poprvé zalitoval, že GPSka zůstala ležet doma. Koněvova má překvapivě dobrý asfalt (a na jednom místě vyjeté koleje) a autobus, který jsem předjel hned na začátku mě v žádném případě nedohonil. Jen na konci jsem pouštěl pár aut před sebe – stejně jsem dole měl červenou…

Odtamtud zadem na Poříčí a zpět Hybernskou přes centrum na Národni, kde jsem si chtěl odpočinout a i když už byla tma, rozhodnout se, kudy kam dál. Domů se mi ještě nechtělo.

První jela tramvaj číslo devět a tak bylo jasno – Řepy. Poklidná jízda celou dobu až na Ladronku, kde už pomalu dodělávají okruh. Tak trochu netypicky směr Petřiny a sjezd kolem Vojenské nemocnice. Tam jsem podruhé litovat nepřítomnosti GPSky – protože jak normálně nadávám při 40km/h že to nejede, tak tady jsem měl pocit, že je to na mě nějak moc úplně nejvíc rychlé. Ale radaj je daleko a už zasvítil jen “OK”.

Střešovice,  zadem k Diplomatu a konec.

Nakonec jsem jezdil po městě skoro tři hodiny. Příjemné, velmi příjemné. Takhle se mají trávit ty nejdelší večery v roce…

Bruslaři a cyklisté si v Praze našli novou dráhu. S nadsázkou se za ni dá označit právě dokončovaná jižní část Pražského silničního okruhu. Dva úseky silniční stavby mezi Točnou, Vestcem a Jesenicí měří celkem přes 10 kilometrů. Stavbaři tam ale sportovce moc rádi nevidí.

via idnes.cz

Z Letné na Žižkov, z něj na Masaryčku. Tramvají k Telecomu a odtamtud street přes Želivského, Strašnickou do Nuslí. Nahoru na Pankrác a volně přes město domů.