Jak se mi loňské červené modely nelíbily, letošní (??) v černé jsou výborné. Ufs rámy, kam jde obratem přidat kizer na 80mm kola. Jen ta cena 4500 je v tuhle chvíli lehce přestřelená.
Jasně, raději bych něco takového, ale na mou širokou nohu mi hodně nesedí a i pět minut v nich je utrpení.
Takže letošek asi dojedu na současném a příští rok třeba Varsity zlevní.
Toto je subjektivní popis. Recenze Kizer Powerblading je na inline-bruslení.cz
Sen se mi splnil. Po zoufalém shánění ještě funkčních K2 bruslí s rámy se podařilo a vlastně náhodou jsem narazil na Kizer Powerblading rámy.
Agresivní technologie, 80 kola, ufs. Prostě bomba.
Natěšeně jsem je přinesl domů as vyhodil z K2 SoulSlide2 agresivní Kizery. Stačilo a půjdou do aukce.
Rám na botu byla vcelku sranda – dva šrouby, orýpat “jistící” barvu ze šroubů – byl tak kvalitní, že sešel dolů při šroubování a následoval výběr kol.
Používám lehce nestandardní kola – mají kolem ložiska ještě kovovou prachovku. Rámy mají silnější osy. A to byl problém. Nakonec jsem musel všechny prachovky převrtat. Strašný opruz.
Další problém byl s vymezovači. Kola mají kvůli prachovce ložiska blíž – takže tam nic nepasovalo. Převrtávat už jsem nic nechtěl a tak jsem je vynechal. Ideální to není, ale jde to.
Mimochodem – tovární řešení je vymezovače hodit mezi ložiska a pak je při montáži trefovat. To se moc nepovedlo.
Pravou brusli jsem ještě doplnil o soulplate Skull – perfektně se osvědčily šrouby Kizer k agresiv rámu – rozměry sedí skoro perfektně.
Pohodička, pohoda. Rámy jsou překvapivě tvrdé a moc netlumí – ale zato jedou. Po skřípání kovu je je úžasné ticho.
Souly jedou bezproblémově, topsidy také. Unity se udržet dá, royale s vypětím sil – 80mm kola jsou velká a místo mezi nimi není. Což není problém rámu – kdo si ho pořídí by měl vědět, co a proč dělá.
Za mě tedy jako první dojmy naprostá spokojenost. A hlavně: rámy existují a v případě jejich destrukce je lze (snad jednoduše) koupit.
Přiznávám (nerad), že zcela nové rámy Kizer jsem našel více méně náhodou při úklidu. I s novými kolečky na agressiv. Tak co s tím ? Smontovat !
Za základ posloužily osvědčené boty K2 Fatty Pro – s nájezdem tři sezony, byť většina s rámy na 80mm kolečka (street až fitness). Montáž/demontáž nepřinesla nic neobvyklého (snad kromě nánosů špíny) a za chvíli byly hotovo.
Rámy Kizer jsou elegantní, byť poměrně těžké. Na vině je kovová konstrukce, na kterou jsou šroubovány umělohmotné vyměnitelné díly. Celkový rozchod rámu i přes velké vybrání uprostřed není příliš velký proti mému současnému 247mm rámu je delší asi o pět centimetrů. Nezvyk a přílišná stabilita se objevuje v zatáčkách i po doskoku točených triků (180, 360).
Poněkud netypicky jsou řešeny osy šroubů – v jedné polovině rámu je závit a šroub je z jednoho kusu – dotahuje se tedy do rámu a stačí jeden imbus. Šrouby jsou velmi tlusté a standardní vymezovače se na ně nevejdou. Ty, dodané k rámu se zase nevešly do těchto kol. Takže prasácky bez nich.
Kola Jeph Howard 58mm s pro mě nezvyklým profilem – proti eliptickému průřezu fitness kol jsou tahle skoro obdélníková.
Děs a hrůza. Kola nejedou, brusle je nízko a neobratná. První pád přišel po dvou metrech na chodníku – trochu jsem položil brusli na bok, ta se (už) svezla po rámu a bylo.
Dojet na Letnou bylo v zásadě utrpení – takhle jsem se už na bruslích dlouho nenadřel.
Je ale důležité upozornit, že jsem zvyklý na 80mm kvalitní kola a tohle je přece jen někde jinde. A navíc při cestě zpět (lehce z kopce) brusle jela poměrně slušně.
Na Letné to ale bylo hned jiné – první náskoky na lavičku – jo, to je ono. Hluboké vybrání uprostřed rámu perfektně vede a brusle drží na hraně jak přibitá. Umělá hmota kryje všechen kov a nikde tak nic nekřípe při většině triků.
Zkusmo prá royale, unity (oboje na front i backside), soyale, nějaké ty topsidy – už jsem agresivu odvykl, takže to bylo spíš na ozkoušení než na styl a krásu.
Pak se mi ale bohužel ozval kotník (a koleno a kyčel) a poměrně rychle jsem si uvědomil, proč jsem s agressivem přestal. Škoda, hodina a půl uběhla rychle a docela bych se ještě povozil.
Opotřebeni rámu po hodině a půl jízdy je vidět na fotkách – jsou to první škrábance a tudíž jsou vidět až moc.
Celkově nezbývá než hodnotit kladně. Jízdní vlastnosti odpovídají agresiv bruslím, rám samotný jede dobře a s lehkou botou drží váhu celé brusle v přijatelných mezích. I když se jedná o celkově netypické řešení, výsledek velmi příjemně překvapil.