TiK

Ředitelství silnic a dálnic schválilo definitivní harmonogram dokončení jihozápadní části silničního okruhu kolem Prahy. Podle něj bude nová část okruhu v délce přes 23 km uvedena do provozu 20. září 2010.

Veřejnost bude mít těsně před zprovozněním jižní části Pražského okruhu možnost seznámit se s celou trasou při dni otevřených dveří. Ten se uskuteční v sobotu 18. září 2010 v oblasti nejdelšího mostu u Zbraslavi. Via idnes.

Takže někam k tomuhle datu bude ilegální průjezd stavbou na bruslích. Už se těším, jak přidám další část pražského obchvatu do sbírky.

Bylo to krátké. Bylo tam horko. Brusle drží. Triky se vcelku daří. Upadnout na mramor rozpálený sluncem není dobré. Sledovat rodinu, co na tom v životě nestála, ale má dojem, že jsou rychlobruslaři způsobuje skoro fyzickou nevolnost. Spotřeba tekutin: litr a půl za hodinu. Stále není možné se na Letnou rozumně dostat (stavba tunelu Blanka). Letenské večery jsou super. A letní streety (v nejbližší budoucnosti) také.

Rekord nepadl

Poslední Pardubice na bruslích byly inzerovány jako pokus o překonání rekordu v počtu účastníků – pro českou Guinessovu knihu rekordů. A u toho jsem samozřejmě nemohl chybět.

Slunce svítilo až peklo, ptáci nezpívali a schovávali se ve stínu a na pardubickém parkovišti se začali hromadit bruslaři lační nové vyjížďky. Vyhrávalo rádio a paní za mikrofonem vcelku smysluplně mluvila – co se děje, jak to bude probíhat a informace o večerním charitativním koncertu.

Kolem druhé už bylo bruslařů na místě hodně. Ale bohužel číslovka “hodně” označuje počet 365 kusů – což je jistě pěkné stádečko, ale na rekord ještě stovka chyběla. A mimochodem – docela zajímavé srovnání tohoto stáda se známým počtem kusů s proklamacemi o tisících účastnících konkurenčních akcí.

Před samotným startem ještě sčítání za dohledu státní notářky paní z agentury Dobrý den, na jméno si bohužel nevzpomenu. Každý byl pečlivě ocejchován a spočten. Výsledky byly obratem – už zmiňovaný stohlavý deficit zamrzel, ale jednak se rekordy nelámou každý den a jednak tahle jízda byla o Pardubicích, pohodě a lidech.

Start a už se jede. Trasa sice zatím nejkratší, co jsem ji v Pardubicích jel, ale zato se jela dvakrát. Mapu či gps sem dávat nebudu – nemám, nechce se mi. Ale cesta byla velmi příjemná, jednou skoro z kopce do kopce (ano, i to je v Pardubicích možné) a naprosto v pohodě.

Fascinovala mě organizace. Na rozdíl od Aegona byli organizátoři asi tři – jednoho jsem zahlédl vpředu, jednoho vzadu a poslední si tak nějak bruslil kolem. Policie bylo více, ale zase tak nějak v klidu. Občas něco zavřeli, občas na některé křižovatce stavěli dopravu, ale tak nějak nenásilně. Když se dav nahromadil, místo pokřiku “jen v pravém pruhu” se spontánně zabraly pro bruslení pruhy oba a auta sama od sebe zastavila u kraje a počkala, až bruslaři přejedou. Žádné troubení, většinou úsměvy, občas někdo zamával. Neskutečný rozdíl proti Praze.

A rychlost ? Nejelo se příliš rychle – většinou. Ale několik úseků, kde se do toho dalo opřít bylo, stejně jako několik pomalých, relaxačních. A za celou dobu se ani jednou nestálo a nečekalo, až se bruslaři “naštosují”.

A jak to dopadlo ? Všichni dojeli obě kola Pardubicemi a podle výrazů si to užili.

Pěkné odpoledne – a příští první pondělí v měsíci nashledanou v Pardubicích na bruslích.

PS. Konečně jsem se dostal na Kunětickou horu. Ať už na bruslích nebo pěšky – návštěvu hradu lze jen a jen doporučit.

Možná. Ale to, že na Letné bude mít sochu M. Jackson je zřejmě realita.

A (my) paranoidní přidáme: nebude to jeden z prvních kroků, na jejíchž konci je zrušení “Stalina”, mekky nejen pražských skejťáků a “urbanizace”  Letné jako takové ? No řekněte, když už se tam začně stavět…

PS: Jeden interní: Jestli Tóča bude jezdit pouze kolem této sochy není známo.

za který děkuji Jirkovi (a jen aby to nezapadlo v komentářích):

24.5.2010 Otevření cyklostezky pod Vítkovem via www.pavelbem.cz.

A realita ?

http://b.tik.cz/archives/671/cyklostezka-pod-vtkovem

situace s touto stezkou nás tíží rozhodně více něž Vás. Pro informaci – termín dokončení není termín kolaudace, předání, převzetí do správy a hlavně uvedení do provozu. Tunel byl skutečně dokončen v termínu, pouze na přívodní cyklostezce, která není jeho součástí, ale je v linii stejné trasy A25, nebylo dokončeno dopravní značení. Stavba pravděpodobně nebude kolaudována až do vyřešení majetkoprávních vztahů (je dosud v majetku SŽDC, ale na pozemcích ČD a budována v rámci Nového spojení pro HMP). Teprve po vyřešení pozemků a stavby bude celé dílo převzato do správy TSK HMP a uvedeno do provozu. Zodpovědnost z těchto informací lze těžko vyvodit, nicméně očekáváme otevření pro provoz v tomto roce. Dosud je to nepřevzatá a nekolaudovaná stavba a celkem vzato tam nemá nikdo co dělat. V případě obtížného nebo dlouhodobého řešení těchto úřednických nepříjemností bude tunel zcela znepřístupněn. Radost z toho nemáme, ale tak to je.

A kdyby se, čirou náhodou galerie ze stránek ztratila, tak tady je kopie…

A na závěr: mail s prosbou o vyjádření P. Béma už odešel. Výsledek bude za týden (pokud se neozve) či dříve (záleží na odpovědi)

Ladronka, oblíbená dráha bruslařů na Praze 6, je o téměř kilometr a půl delší. Oficiálně by se rozšířená trasa měla otevřít do konce června. Cyklisté či maminky s kočárky se novým podchodem budou moct dostat až do obory Hvězda, aniž by museli překonávat frekventovanou křižovatku. 
slavností otevření prodloužené in-line dráhy do konce června.

Původní dráha ve tvaru oválu je dlouhá 3 400 metrů. "Dráhu jsme rozšířili až k Vypichu. Zvětšený ovál je nyní 4 229,5 metru dlouhý," řekl iDNES.cz mluvčí Prahy 6 Martin Šalek.

Číslo 4 229,5 není náhodné. "Je to rovná desetina maratonského běhu," vysvětluje číselnou symboliku Šalek s tím, že letos je to přesně 2 500 tisíce let od bitvy u Marathonu.

Radnice se tedy rozhodla zvětšit původní ovál o necelý kilometr. Směrem ke Kauflandu pak ještě nechali postavit 600 metrů dlouhou odbočku. Z hlavního okruhu se na ní bruslaři dostanou pomocí nově postaveného podjezdu pod Kukulovou ulicí.

Druhým nově vybudovaným podchodem, tentokrát pod Karlovarskou ulicí, se cyklisté či maminky s kočárky mohou přemístit až do obory Hvězda.

Rozšíření frekventované in-line dráhy stálo 60 milionů, většinu se ale podařilo radnici získat z evropských fondů. "Počítáme i s dalším zatraktivněním Ladronky, ale zatím je to spíše ve fázi nápadů. Ale do srpna tu chceme postavit vyhlídkovou terasu," nastínil jeden z plánů Šalek.

via idnes.cz

no, asi by to bylo zajímavé….

Koho si to nepotkám na trase Vrchlabí – Špindlerův mlýn ? Napřed bruslařka, v protisměru, jako správný chodec. A o kousek dál bruslař, v pravém pruhu.

Pravda, dopravy tam dnes mnoho nebylo, ale na hlavní tah do Špindlu by mě to opravdu nenapadlo…

A je tu další část opovědí na dotazy ohledně cyklostezky pod Vítkovem.

Pokud to shrnu: kolaudace není, možná bude do konce roku a tunel bude do té doby pravděpodobně znepřístupněn. Dvakrát hurá.

situace s touto stezkou nás tíží rozhodně více něž Vás. Pro informaci – termín dokončení není termín kolaudace, předání, převzetí do správy a hlavně uvedení do provozu. Tunel byl skutečně dokončen v termínu, pouze na přívodní cyklostezce, která není jeho součástí, ale je v linii stejné trasy A25, nebylo dokončeno dopravní značení. Stavba pravděpodobně nebude kolaudována až do vyřešení majetkoprávních vztahů (je dosud v majetku SŽDC, ale na pozemcích ČD a budována v rámci Nového spojení pro HMP). Teprve po vyřešení pozemků a stavby bude celé dílo převzato do správy TSK HMP a uvedeno do provozu. Zodpovědnost z těchto informací lze těžko vyvodit, nicméně očekáváme otevření pro provoz v tomto roce. Dosud je to nepřevzatá a nekolaudovaná stavba a celkem vzato tam nemá nikdo co dělat. V případě obtížného nebo dlouhodobého řešení těchto úřednických nepříjemností bude tunel zcela znepřístupněn. Radost z toho nemáme, ale tak to je.

S pozdravem

Ing. Pavel Polák

Předseda Komise RHMP pro cyklistickou dopravu

K Vašemu dotazu za SŽDC, Stavební správa Praha jako spoluinvestora Cyklostezky procházející vítkovským tunelem mohu odpovědět:

1) Tunel pro veřejnost není otevřen, neboť není zkolaudován, stejně tak, jako přilehlé cyklostezky

2) Cyklostezka procházejícím vítkovským tunelem je stavebně dokončena, investorem (TSK), zatím nepřevzata, drobné zpoždění ve výstavbě bylo způsobeno pozdějším zahájením stavby z klimatických důvodů a současně nutností dodatečně provést vrty pro odvodnění rubu klenby. Současně nebylo ze strany investora (TSK) zajištěno (převedeno z r. 2009) financování na rok 2010 od SFDI

3) Viz bod 2) – není objektivního viníka

4) Cyklostezka bude zprovozněna jako celek , tedy od Krejcárku po Seifertovu tehdy, jakmile proběhne kolaudace těchto částí (samostatně netvoří ucelený provozní celek).

Podmínkou žádosti o kolaudaci je však konečná přejímka díla, kde si dílo musí převzít TSK do správy a údržby. Tomuto se však MHMP úspěšně brání s odůvodněním převzetí pozemků.

Cyklostezka je realizována na pozemcích SŽDC, zde není problém, zčásti ale i na pozemcích ČD a.s. a zde problém je, neboť, investor (ať už SŽDC či TSK) není oprávněn s těmito pozemky nakládat.

SŽDC s.o. , která vynaložila pro potřeby MHMP ve stavbě Nového spojení více jak 0,5 mld Kč se obrátila písemně na primátora hl.m. Prahy s žádostí o pomoc v této věci, dosud marně.

Je nám velmi líto, že pouze z důvodů majetkoprávních nelze cyklostezku užívat veřejností ( proto byla dočasně zahrazena), jistě však uznáte, že SŽDC s.o. není tím pravým subjektem, který by měl tuto městem vyvolanou stavbu provozovat a udržovat.

S pozdravem

Ing. Jiří Ambrož

Vedoucí oblasti Praha

SŽDC s.o. Stavební správa Praha

A je to.

Aktualizace 22. 10. 2010

Dobrý den,

k danému mohu uvést, že

zdejším speciálním stavebním úřadem odboru dopravy Úřadu městské části Praha 3

byla povolena stavby cyklostezky v rozsahu ul. Příběnická – k Vítkovskému tunelu.

Do dnešního dne zatím nebylo požádáno o zahájení kolaudačního řízení.

S pozdravem

Jana Špičáková

Odbor dopravy

Po stopadesáté a pořád špatně. A ještě hůř.

První zmínka z mobilu už něco naznačila. A celkové dojmy jsou ještě horší.

Přijel jsem půl hodiny před startem. Show už běžela, dav natěšených bruslařů dílem sledoval dění na pódiu, dílem ujídal melouny roznášené hosteskami. Show měl na starosti Manďák + jeho agentura. Bohužel i přes pódium nebylo vidět mnoho. Pak už jen mnoho policijé a záchranky.

Šťastně optimistický moderátor hecoval dav a jako že to bude super a kchůl. Ano, trasa, které se jela minimálně šestkrát za poslední tři roky a ještě se pro jistotu překrývá s Hapa blade night je fakt odvaz.

Na Sáblíkovou letos penízy nevybyly. Nebo nevím proč nedělala jako obvykle křoví s tím, že občas v čele bruslařů ujela i dvě sta metrů. Stejně jako chyběly dresy Novis týmu (nebo jak se to celé jmenuje). Zato přibylo logo Hepy. Pokud má D. rozum, uteče od tohohle někam hodně daleko.

Start a už se jede přes most. Aha, jede. Rychlost chůze je překonána, hranice zvuku nadosah. Tedy – hranice zoufalého zvuku, který se mi dral z hrdla protože nodprkuacotozasepročtonejede ?

Nejede ? Nejede ! Po rovinně jakž takž, ale jako obvykle geniální nápad nezrychlit auto pod mírným svahem do Zborovské Svornosti je již tradicí. Tentokrát okořeněné nějakými zaparkovanými auty a jakousi stavení prací nečinností, kdy se dav zhustil ze všech stran. Juchů. Super jízda městem.

Stále volným tempem k otočce k Hořejšímu nábřeží. Využívám roztahaného davu a zkratkou Na Valentice si dávám mini-okruh třikrát. Nejsem sám. Když si představím, že čelo bruslařů stojí celou dobu někde na semaforu a čeká a čeká a čeká…

Čeká se poměrně dlouho i poté, co přijedu. Dlouho se čeká.

Stádo bruslařů se trochu sjednotilo a jede se zpět k mostu Palackého. (Ano, dle vzoru vítězství Pyrhy). Ignoruji policii a jedu k osvědčené zkratce na most. V davu se rvát do mírného kopce ? Děkuju nechci. Cesta přes most a další traumatické místo – sjezd z Palackého náměstí.

Citát dne:

Moderátor:” Policie vás žádá, abyste využívali jen pravý pruh silnice”.

Z davu: “Fašisto!”

Policie brzdí, doprovodné vozy brzdí, bruslaři se hromadí. Propadám beznadějí a mířím mezi tramvajové koleje. Bez jakéhokoliv odrážení získávám několikanásobnou rychlost a přibrzďuji až za třemi (proboha proč tolik?) moto-policisty. Ano, zvuk píšťalek mě provázel celou dobu – asi se mi někdo snažil něco naznačit. Nepochopil jsem.

Uklízím se na chodník a čekám na známé či na průjezd všech lidí. Pomalu se kolem sune lidská řeka. Úsměvů minimum, spíše otrávené obličeje. Poznámky o rychlosti. Nebo jejím nedostatku. Na první pohled se baví jen minimum lidí.

Celé stádo předjíždí lidí na cyklostezce, kteří k téhle akci nepatří a proto si mohou jet jak chtějí. Závidím jim. Ale ano, je to jen moje chyba – pokud se podíváte po tomhle blogu, zjistíte, že Prahu mám projetou vcelku slušně. Ale chtěl jsem se zúčastnit masové akce. A tohle mám za to.

Dojíždíme na obrátku u Podolského stadionu. Pouštíme několik tramvají, dav bruslařů se trhá. Doufáme, že při dohánění první části zrychlíme. Na chvíli. Po pár desítkách metrů dojíždíme první část skupiny a čekáme s ostatními na zbytek. Moderátor šťastně žvatlá, jak si užíváme super jízdu městem. Ztrácím nervy a ještě před Vyšehradským tunelem se odpojuji a mířím mimo dav.

Tam někam, kde nebudu organizován. Kde mi sice nikdo nezastaví dopravu, ale budu moci městem opravdu jet. Kde mi hrozí více nebezpečí, ale získám neskonale větší počet zážitků.

Někam, kde budu jen já, mé schopnosti a brusle. Svobodný. Znovu.