Bruslaři a cyklisté si v Praze našli novou dráhu. S nadsázkou se za ni dá označit právě dokončovaná jižní část Pražského silničního okruhu. Dva úseky silniční stavby mezi Točnou, Vestcem a Jesenicí měří celkem přes 10 kilometrů. Stavbaři tam ale sportovce moc rádi nevidí.
via idnes.cz
Už jsem tu zmiňoval rekonstrukci Letné – kvalitu cyklostezky či její opětovné rozkopání. Kvůli dopravě jsem ji dnes byl nucen použít. A výsledek ? Bruslař se tam nevejde. Z jedné strany při odrazu padá noha kamsi ze svahu, z druhé strany brusle drncá po dlažbě. Opravdu nepoužitelné.
A to netuším, jak plánují provoz v obou směrech.
Po první polovině trasy jsem slyšel zvěsti o oficiálním otevření celé stezky. No, zvěsti jsou zvěsti, jel jsem to prověřit.
První polovina trasy byla stejná, snad jen lehce naplavená hlína z posledního lijáku a teráska a občerstvení v zadní části Vystřeleného voka byly nové.
Jako minule jsem dojel až k tunelu a ouha – zátaras. Ignoroval jsem ho a šel se poptat dělníka, jak to v tunelu vypadá.
Sice zdůraznil, že by se nemělo a že jsou tam zátarasy, ale jinak mezi řečí potvrdil, že volnému průjezdu nic nebrání.
“Kdyby něco, tak jste mi to zakazoval a ja vás neposlech” , loučil jsem se.
“Co ? Já tu nikoho neviděl” utřel mě.
Tunel je obrovský. Jak by ne, když se do něj musel vejít vlak. Jedinou nevýhodou je výrazně horší povrch než všude kolem. Je lehce do “S” – druhý konec není vidět.
Po výjezdu z tunelu už pokračuje luxusní asfalt a krásné a trochu neobvyklé výhledy na Prahu a nové zbudovaný železniční koridor.
Stezka pokračuje chvíli po rovině s několika rozšířenými místy pro předjetí ? k malému stoupání, od kterého vede odbočka přímo ke stanici tramvaje Krejcárek. Druhá možnost je ještě pár metrů dál a skončit ostrým stoupáním na parkovišti.
Trasa z GPS
Za sebe musím říct, že je to jedna z nejhezčích tras na brusle v Praze. I když do budoucna se obávám, že se tato cesta stane frekventovanou spojkou mezi Krejcárkem/Ohradou a centrem.
Na parkovišti jsem se otočil a velmi volným tempem (viz GPS) jsem se vrátil zpět. Na konci mě zaujala blízkost Hlavního nádraží – a ejhle, stačilo pár kroků po štěrku a už jsem byl na posledním perónu, odkud se bez problémů dá dojet jak na metro, tak skrze Hlavák kamkoliv.
se začíná rýsovat. Velký okruh na jízdu vypadá dobře, sklon to poměrně úzkého tunelu bude pro spoustu lidí zajímavá zkušenost.
Na straně ke starší části okruhu už je asfalt a sází se stromky.
Na straně u Kafulandu ale za tím není prakticky nic
Věřím, že to není schválně, ale na podporu pajdajících chodců vzniká kde co – přechody, bariéry, schody, podchody a nadchody. A kdokoliv, kdo má kola, musí se přizpůsobit.
Všechno pro chodce, nic pro ty ostatní.
Naposledy to odnesl downhill ve Střešovicích.
Celá vydlážděná křižovatka
Jak už jsem psal, to, co je tvořeno místo chodníku překračuje moje chápání. Takhle to končí – nájezdem jak pro kamion.
V poslední době nic jednoduchého. Hradčanská rozkopaná totálně, U Vorlíků to jde, ale celá Letná je od bahna a občas to pro jistotu pokropí a Korunovační je vydlážděná.
Já se prostě na Letnou nedostanu. Tedy – na bruslích. A nosit v batohu boty a přezouvat se je otrava. Moc otrava.
Nějak jsem to přeručkoval, ale pohodlné to nebylo.
Zima, chlad a prázdno.
Dneska struční a krátké. První přeháňky jsem ještě nechal, po druhé zavřel krátce po páté a jel domů.
Ale cestou jsem si ještě trochu zablbnul na mokrém mramoru – takže mnoho shufflů a párkrát na záda.
Pak zpět do tepla a sucha.
Na co asi lidé mysleli, když je napadlo tohle.
Napřed úzký asfalt, uprostřed cosi a pak úzký asfalt a široká dlažba. V souhrnu nevhodné pro chodce, kola i bruslaře jak samostatně, tak společně.
Vynikající. To, že byla šance odklonit dopravu z Letné a nechat pro auta pouze jeden pruh padla. Plánovaná a realizované jsou dva pruhy tam a dva pruhy zpět. A v návaznosti na to byla možnost udělat opravdu velký okruh pro bruslení a sporty – kolem celé Letenské pláně.
Auta v tunelu, na povrchu lidé.
Tak takhle to nebude.
Aktualizováno 9.5. 2010
Takhle to končí – nájezdem jak pro kamion.
Rekonstrukce Hradčanské přináší další výzvu pro kolečkáře –designově řešené vstupy do metra. Zatím je to uprostřed stavby, ale už dopředu můžeme vymýšlet, co za triky bude možné zajet.
