TiK

Všimli jste si vůbec někdy inline bruslí (a ještě agresivních) od skejtového Airwalku ?

jak se nastavuje akcelerace u ložiska ? Na světě koleček to asi ví…

Firma studuje styl bruslaře/bruslařky a dle toho přizpůsobí akceleraci a přesnost ložiska, nastaví vzdálenost mezi kuličkami atp.

a tohle bych zařadil do wtf měsíce: ložiska na míru.

Firma J&T vyrábí ložiska na míru pro bruslaře s ohledem na typ trati (maraton, dráha), zda se jedná o muže či ženu a dle stylu jízdy. Firma studuje styl bruslaře/bruslařky a dle toho přizpůsobí akceleraci a přesnost ložiska, nastaví vzdálenost mezi kuličkami atp.

Moc by mě zajímalo nějaké srovnání výkonu.

Jedná se o kola dodávaná k bruslím K2 The Don – takže defaultní kola. Od kterých málokdo čeká zázraky. Mimochodem – stejnými koly jsou vybaveny i K2 Il Capo a možná i další ze série Commission. Tudíž se s nimi setká dost lidí – možná jako s prvními.

Parametry:

• Velikost: 80mm
• Tvrdost 84A

Kola jsou profilovány pro street – čili jízdu po městě (schody, skoky, ulice). Nemají obdéníkový profil jako agresivní ani štihlý eliptický jako rychlobruslařská – tahle kola jsou něco mezi.

Pozn. Porovnávám s koly Labeda Team Racing 80 mm/84A, tudíž velmi podobnými. A v rámci objektivy musím říct, že Labedy považuji za jedny z nejlepších kol pro “normální” bruslení.

Kola jsem získal sice jetá, ale v podstatě jen špinavá a ani vrchní hladká vrstva nebyla nikde sjetá. Takže jako nová :).

Montáží se zabývat nemusím, nandat ložiska a vložit kola do rámu – na tom není co recenzovat. Vzhůru na ulici.

První kroky – a něco je špatně. Nějak to nejede. Ložiska jsou vcelku nová, takže co – kola. Subjektivně to jede stejně jako Labedy (aktuálně s rozlámanými středy a velikostí mezi 70-75mm podle stupně ojetí). To je špatně. Moc špatně.

Z chodníku na hladký letenský mramor. Tady je to o něco lepší, ale zase – na to že jsou to nová kola je to slabé. Nechce se jim nabrat rychlost a při jízdě setrvačností dost ztrácejí.

Dál na mramoru podkluzují – jasná hranice u Labed, kdy je jasně poznat, kdy ještě drží stopu a kdy se už “utrhnou” není čitelná – párkát jdu v zatáčce k zemi.

Pár skoků – a ani dopady kola příliš netlumí. Ostatně jízda po nekvalitním povrchu (jakýkoliv přesun po Praze) je poměrně nekomfortní.

Poslední test ve skateparku na Smíchově. Na kovových překážkách kloužou a ustřelují – opět zcela náhodně a nečitelně.

Možná by byla zajímavá na freestyle slalom, kde by se jejich nevýhody mohly změnit ve výhody, ale na to jsou zase poměrně velká.

Závěr: Nebrat. Nekupovat jak náhradní a za cenu kolem 650Kč za 4 koupit něco jiného. Drsnější je mohou vyhodit rovnou z nových bruslí a ani je nepoužívat.

Psáno pro inline-bruslení.cz

Jak se mi loňské červené modely nelíbily, letošní (??) v černé jsou výborné. Ufs rámy, kam jde obratem přidat kizer na 80mm kola. Jen ta cena 4500 je v tuhle chvíli lehce přestřelená.

Jasně, raději bych něco takového, ale na mou širokou nohu mi hodně nesedí a i pět minut v nich je utrpení.

Takže letošek asi dojedu na současném a příští rok třeba Varsity zlevní.

to se rozbije. Jak jinak.

I když bylo 30C ve stínu, šel jsem se potit na Letnou. Dvě hodiny jsem to vydržel. Nových pár soulů na zídkách vyšších než obvykle a pár srandiček – pornstar v plné rychlosti přes lavici a totéž AO soul.

Plus jsem chtěl zamachrovat na jedné hraně před pár lidma, co tam seděli. A sedlo mi to krásně – v plné rychlosti až do konce a 180 ven.

Teď tu nemám lepší fotku, takže ta horní.

Pak jsem vytáhl klacek, že si zaskáču. První dopad, křup… a zadní kolo v háji.

Rozlámaný střed. Dalších pár skoků a odervaná guma od středů na předním.

Na fotce to není až tak vidět, ale guma se na středu protáčí. Takže jsem byl rád, že jsem domů dojel a nemusel dojít pěšky. Jo, a to horko bylo moc – dvě hodiny bylo zbytečně moc.

O co šlo ?

Stručně: v zásadě drží.

Na několika místech se část prkénka odloupla, ale celek drží až podivuhodně dobře.

A jak to jezdí ?

Tak různě. Někdy mám pocit, že se to ani nehne a brusle místo grindu zůstala přilepená. A pak se dostanu na lehce navoskovanou hranu a je je to k nezastavení. Takže vlastně také dobré.

Největší problém je to, co jsem považoval za nejmenší prkotinu: zvýšení boty. Těch pár milimetrů je znát a při delší jízdě je cítit, že je jedna noha namáhaná víc. Ale to by mělo vyřešit “podražení”  i druhé boty.

Proč já si vlastně nekoupím nové brusle ? A místo toho látám ty staré. Po koupení nových lišt nastal čas zkusit udělat něco s botou.

První (a zatím poslední test).

Komponenty

• umělohmotné prkénko na krájení z Ikey
• Horkovzdušná opalovací pistole
• vrtačka, bruska
• pila

Brusle rozebrat a do prkénka  vyvratat dvě díry na šrouby doržící rámy. Přišsroubovat spolu s nějakým starším, ideálně kovovým rámem. Bez kol. Prkénko nechat přečnívat od boty.

Rozehřát opalovací pistoli a zažít tavit umělou hmotu. Velké škvíry vyložit nařezanými kousky umělé hmoty a roztavit. Nespálit si ruce nebo botu brusle!. Zatím jen na hrubo.

Nechat vychladnout. S botou je možné manipulovat – umělá hmota je sice skoro tekoucí, ale rychle tuhne a prakticky nikde nedkapává.

Rozžhavit umělou hmotu na spodku brusle a přitahováním šroubů lišt nechat lišty do prkénka obtisknout. Zároveň se i z druhé strany prkénko přizpůsobí botě. Pozor, pokud se hodně nahřeje bota, je možné vytrhnout uložení šroubů přímov botě – a to je dost špatně napravitelné!

Dožhavit okraje brusle s ohledem na estetiku. Nechat vychladnout.

Pilou a pak brusekou doladit tvar i velikost “podrážky”. Na grindy co nejvíc, ale aby se daly nohy dát k sobě.

Mě to stačí na jednu brusli, možné provést na obě. Po montáži se brusle zvedne o cca 8mm – na první jízdu rozdíl není.

Montáž je hotová a zítra jdu otestovat jak to dopadlo.

Polkud se ptáte, proč jsem si nekoupil rovnou něco takového, tak

• pro mé brusle to není možné použít
• nové brusle (zatím) nechci
• baví mě něco montovat
• a něco originálního na brusli.

Takže doufám, že za pár hodin času a 70 Kč to chvíli vydrží.

A jak to jezdí ?

Kde se vzaly, tu se vzalo, jsou na světě fotky nových bruslí od Powerslide.

Kdo pamatuje legendární BigCatty od Rocesu, může se zaradovat. Jejich reinkarnace ve formě SUV  je zpět. Dokonce vybaveno kotoučovými brzdami (Canti Disc brake system, na google se dají najít spíše v souvislosti s bicykly, podrobnosti o bruslích jsem nedohledal).

Jen mě zaráží, že, alespoň podle fotek, bude brzda ovládaná jedním lankem mezi patou a zadním kolečkem.

Pokud tyhle brusle vezmu do terénu (louka, les, co ja vím), tak mi přijde dost pravděpodobné, že nějaký klacek, který se mi sveze po botě, mi lanko opd brzdy vezme s sebou. A bude po srandě.

Plus mi ještě není jasný způsob aktivace brzdy – lanko až do ruky ? Naklánění brusle dozadu ? Nechám se překvapit.

Což je ta samá námitka proti novému zavazování boty – ATOP closure system. Samotná myšlenka je super – horní část boty přes nárt v jednom dílu a  utáhne se to celé lankem na pár otočení. Jenže – tohle nejsou brusle, ve kterých by se mělo padat. Lanko vede zvenku přes botu a v případě pádu (a skluzu) bude první na ráně. A z vlastní zkušenosti mohu říct (staré aggressivy Bauer), že ocelové lanko nemá až tak velkou výdrž a není problém ho po pár pádech přebrousit.

Speciálně u urban bruslí bych to viděl jako problém. A o moc lepší není ani upínání – jsou vidět jen otvory v “kevlaru”, žádná kovová očka, nic – jsem moc zvědav, jak dlouho bude trvat, než lanko rozedře horní část boty.

Kromě toho ale brusle vypadají sexy – tepelné tvarování, pěkné designy – radost pohledět.

První dojem: WTF. Ale na druhou stranu… proč ne. A dovedu si představit terén (Petřín, např), kde bych tohle rád vyzkoušel.