TiK

že asfalt, na kterém se prohání válce, je teplý. Ani to, že to moc nejede a lepí se to. Ale to, že zůstávají (mělké, ale přece) rýhy tam, kde před pár minutami projel válec těžký několik desítek tun, to už překvapí.

tedy ne já, ale banánový magistr brusle k2 hodlat nebude a ty koupené zkouší reklamovat. No prosím, pokus slušný. A zábavný. Stejně jako trvalé označování  dřevěné brusle na rozdíl od bambusové – protože právě bambus je základním materiálem pro tyto brusle.

O najetí 50 až 100 km za týden pomlčím. Dá se to, ale pravděpodobné to příliš není.

K2 reklamace ignoruje ! tvrdí.

Po té, co mu v zákonné lhůtě přišlo vyjádření, ve kterém ho poslali ke všem čertům – nešetrné zacházení – pokřikuje, že je ignorován. Opravdu ?

Jak je vidět na fotkách, tak buď neumí bruslit, nebo to byl nějaký roztomilý pád – takhle odřené kovové poutko prostě samo nevznikne. A ještě k tomu mi to připomíná experty z půjčovny –maximální silou rvou za tkaničky, přezky, cokoliv – dokud do nohy proudí nějaká krev, je to špatně a je třeba ještě přitáhnout. Takže ve výsledku mají utaženo přes nárt, volno na prstech a brusle jim stejně nesedí. Ale to jsem odbočil.

Mimochodem, zmiňovaný prasklý rám  na fotkách vidět není. Odřený od pádu (proboha, takhle nikdo snad ani šmajdat nemůže) ano. Mimochodem –ojetá kolečka.Na fotce vidím osazení co dům dal, třetí kolo chybí a druhá mi přijde výrazně menší, než první a poslední. Jestli jim to s tímhle přinesl na reklamaci, tak ho vyhodili zcela právem – nová kolečka doma do skříně, ojetiny do bruslí a šup to jít vrátit. Nebo to tak aspoň vypadá.  

A pokud by vás někde překvapil slovosled – račte tudy. Dostane se vám vysvětlení

  Spravil jsem si brusle. Tedy spravil – použil méně zničené díly místo těch úplně na odpis.

Kola

To na fotce je mé zadní kolečko. Z původních 80mm aktuálně 65. Za povšimnutí stojí ty praskliny středu.

Rám

To je větší problém. Přední část je z grindů sjeta do tloušťka listu papíru a při každém dalším triku se opírá do kola. O pevnosti uložení prvního kola lze také poměrně úspěšně pochybovat.

A co s tím ? Nic. Ještě mám z minulých bruslí jeden rám, který je v lepším stavu. To by mi na zbytek sezóny stačit mohlo. Co si pořídím příští rok netuším – výběr (pro mě) není.

A ano – z tohoto pohledu – levá strana byla stejná jako pravá. Zadní část na tom není o moc zdravěji.

Začínám brousit poslední funkční rám a pevně doufám, že ještě chvíli vydrží. Prosím.

Proč většina inline videí má jako “hudební” podkres nějaký gay-hip-hop. (Aktuálně poslední tady). Resp. nějakou klasickou hudbu, do které kdosi šišlavě mluví jako “da big gangsta” – rozumět mu není, ale je tam “shit” a “bitch”, takže je to jako kchůl…

Mimochodem – nesrovnávat se sk8 videem Powel Peralta – Eight (k doptání zde), kde první part na U-rampě je o po těch mnoha letech neuvěřitelně našláplý. Proti tomu je to mrcasení na railech fakt o ničem.

Sakra.

Nebo spíš přes ní na Letnou ?

Sice už někde položili trávu, ale jinak je to slabé.

U mého oblíbeného výjezdu U Vorlíků to není o mnoho lepší. Sice je tam stále bezkonkurenčně nejméně chůze po hlíně (3m), ale i to je pro ložiska o tři metry víc.

Co mě u koleček do inline bruslí zajímá ? (není řazeno podle důležitosti):

• rychlost
• přilnavost
• výdrž/životnost
• tlumení rázů
• poměr cena/výkon

S tím, že u žádné hodnoty se nedá říct že víc (či míň) je dobře či špatně. Lze posuzovat pouze vhodnost pro dané využití.

Svět koleček uspořádal cosi s názvem “Test koleček 2010”. Fajn. Podle názvu bych čekal průřez širokým spektrem kol pro inline brusle a ne jen vzorek deseti kousků. V prvním díle kola představili (no ano, cena, váha a tvrdost je asi dostatečné –průměr jsem tam nenašel). Zato váhu ano. Rozdíl mezi nejlehčím a netěžším je 20g – krát osm kol – nic, co by mi trhalo žíly. A to jsem si šel schválně potěžkat do kuchyně závažíčka :)

V druhé části článku měřili rychlost:

Napřed přesně popsali metodiku a pak ji změnili (Proto jsme museli trať prodloužit a umístit start do vyššího bodu dráhy.). Kdo si nenajde nové parametry dál sám, má smůlu.

Testování probíhalo na nově vybudované inline dráze s jemnozrnným asfaltovým povrchem. Měření probíhalo na stejném materiálu (boty, rám, totožná jedna sada ložisek) a se stejným testovacím jezdcem. Měřeno bylo elektronicky. Během jízdy se jezdec nepohyboval, stál vzpřímeně a nebyla nutná regulace směru (trať byla přímá). K testování byly použity nové sady koleček.

Tak jo – když už, tak i nepatrné a nevědomé pohyby jezdce dokáží (při udávaných rozdílech v tabulce kolem 0,1s) ovlivnit jízdu až až. Pouštět bednu s kamením by mi přišlo snad i objektivnější. I když lepší než velký test bruslí, kde hodnotili i kolemjedoucí maminky s dětmi, jak píší zase jiní experti. (ty čeká také samostatný článek).

Takže co získali ? Rychlost v jedné situaci pro jezdce konkrétní váhy (neuvedené). Prima informace. Co přesně se s ní dá dělat ? No, třeba ji pověsit na web…Takže jak vypadá test koleček proti mému očekávání ?

Aha.

Z našeho měření vyplívá, jak se chovají testovaná kolečka bez vnějších vlivů. Další vlastnosti již závisí především na jezdci a jeho technice.

Aha podruhé. Spíš WTF. Další vlastnosti možná závisí na jezdci, ale spíše technika jezdce závisí na tom, co si může dovolit ke kolům. Extrémním případem je mokrá silnice s listím – techniku mohu mít skvělou, ale kola mi nedovolí víc, než kachní chůzi. Co z toho mohu dovodit o kvalitě kol ? A jezdce ?

A i v diskuzi na Ladronce zaznívají fundovanější názory.

Tolik práce ten test musel dát – tak na na nic do dopadlo.

A docela by mě zajímal v diskuzi názor někoho, kdo výběr kol bere dostatečně vědecky. :)

staré, velmi staré. Také jsem tyhle brusle měl.

aneb jeden z mnoha adeptů na nejnudnější nadpis příspěvku. Co se dá dělat ?

Ale jinak vcelku standard. Přes Letnou; na Spartě se hrál nějaký fotbal a tudíž i pod policejním dohledem. Radka jsem si zinkasoval za včerejšek a vrhnul se na lavičky.

Momentálně řeším dilema s výměnou koleček (pozor, tohle je blog o bruslích – tohle opravdu není můj největší životní problém). Možnosti jsou dvě:

Nová labedy 80mm/85A

• pojede to rychle, bude to mizerné na lavičkách

Staré labedy, původně to samé, aktuálně zadní kola kolem 65mm.

• Výborné na lavičkách, i kvůli popraskaným středům to moc nejede.

Tak, a teď babo raď – chci jezdit rychle a nechci se omezovat na grindech. Ale asi vyhraje i lenost a nechám to ještě chvíli tak, jak to je.

A ježdění ?

Pár grindů na soul, hraní si s acidem, sem tam nějaký polet. A jeden pád na klíče v kapse. Chvíli jsem kulhal, modřina se dostaví možná zítra. Dokonc se objevil kolega bruslař, ale ten brusle využíval jen jako prostředek k filmování skejťačky skejťáka – kdo to má od sebe během emo módy poznat.

No a zpět přes Spartu domů. Tentokrát mi kolečko neupadlo  tak to bylo v klidu a pohodě.

Ale zítra mě čeká (pokud se tak rozhodnu) street přes polovinu Prahy – výchozím bodem je Šeberov, mezistanice na Vinohradech a cíl Letná. Ale momentálně je mnoho důvodů pro i proti tomuto druhu dopravy. Ale GPSku si raději nabiju.