a stav ?
Stále oficiálně neotevřen. V první části stezky dokonce jezdí náklaďáky ze stavby, také místo asfaltu je jen hromada písku
Samotný tunel už není zahraze, ale na otevření to také nevypadá. Tudíž vstup na vlastní nebezpečí.
Mimochodem část od tunelu k Hlaváku je docela děsivá – hromady odpadků, socky tam opalují kabely (dle charakteristického smradu a zbytků) a vůbec to tam vypadá dost nechutně.
Snad to do jara městská část uklidí…
včetně pár topsides. Hurá. A také au.
Prostě poledne na bruslích na Letné.
konečně nastalo něco, co by mohlo být skoro jaro a tak se na bruslích potuluju po Letné. Kromě topsides jezdím to, co loni. Takže plus.
Pře poledne je příjemně teplo a dá se chvílemi i zevlovat na sluníčku.
Skejťáků není příliš a tak mám větší část Letné pro sebe. Takže takový malý bruslařský ráj.
Bruslím, bruslíš, bruslíme. Zásluhu na tom, že bruslím říkáme právě brusle a ne třeba ledoboty nebo kluzonože, má belgické město Brusel. Právě tam totiž poselstvo krále Jiřího z Poděbrad v 15. století poprvé vidělo měšťany klouzající se na zamrzlých rybnících a kanálech na botách opatřených noži.
Kdo hledá, najde. Je to podivný betonový …cosi. Na u-rampu to nemá rádiusy, na banky je to moc dokopce. Ale když se to zamete, atk je to překvapivě dobře sjízdné a prohánějí se tam nejen bruslaři, ale i skejťáci. Ba i kolaře je možné tam potkat.
Když pominu náročnost výstupu na kopec, nutnost uklízení a tak, vůbec to není špatné. Takže nechám skejťáky uklidit a půjdu se někdy projet.
A další ze starých spotů, kde se jezdilo. No, podle stavu zábradlí se na něm jezdí dodnes. Dobře, nájezd není už úplně v pořádku a dopad je na něco, co by byly dlažby, pokud by to nebylo z betonu.
Ale rail je na výšku akorát a dost tlustý na to, aby se na něm jezdilo vcelku pohodlně.
No a co – stejně už to nechám mladším.
Ciio –Czech inline indoor open je za dveřmi. Lidí je aktuálně registrováno přes 120 a vypadá to, že to dopadne dobře. Freestyle jsem zrušil a tak se tam budu jen potulovat s foťákem. Facebook také jede. Tak co jiného by ještě chybělo ?
Možná snad jen pocit že netuším, proč se na tom podílím…
…letos na bruslích.
A jako každý rok jsem měl intenzivní pocit, že na bruslích stojím poprvé v životě. Nějak jsem doklopýtal na Letnou. Hm. Všude štěrk a hrůza. Nohy se mi podlamovaly. Prostě děs.
Na Letné to už bylo o něco lepší – na lavičkách to šlo a jedině kazila dojem přemíra skejťáků.
Třikrát hurá – sezóna zahájena.
a je jich buď moc nebo málo.
Ale článek o novém okruhu v Olomouci pobavil – původní cena 20 M za 3km okruh se po výběrovém řízení zmenšila na polovinu. Že by skončila doba stavění cyklostezek, nad jejichž cenami kroutil hlavou nejeden bruslař ?
Fitness kategorie má také další účastníky. Pro koho vlastně tahle kategorie je? U dětí především pro ty, které s bruslením začínají v jakémkoli věku. I ve fitness kategorii může dítě na nízkých bruslích. Jde o to, aby rodiče nebo trenéři sami určili, jaká kategorie – speed nebo fitness – je pro dané dítě optimální.
Tohle je esence toho, proč nemám rád rychlobruslaře. Rychlobruslení.
Cpou se všude.
Chápu fitness jako kategorii, kam mohou zavítat úplné trosky – špatné brusle, mizerná technika, fyzička na nule. A budou soutěžit s podobnými. Ochutnají atmosféru závodů. Třeba si vlezou na bednu. A hlavně – je dost možné, že je to nadchne. Přijdou příště. Koupí si lepší brusle. Začnou jezdit. A přejdou do vyšší kategorie.
Nahoře zmíněný postup je ale jiný – mezi zmíněná individua se prostě nacpou lidé, kteří mají vybavení. Trénují. Trenér tak rozhodl. A jistě – velmi pravděpodobně vyhrají. Což ostatní nebudou kvitovat s vděkem – přece proč by měli závodit, když jim tak kdykoliv může přijít trénovaný machr a strčit je do kapsy ? Startovat s tím, že si na bednu nevlezu je na nic.
S tímhle problémem se bojuje dlouho – na Life in Line i na dalších závodech. Osobně jsem se s tím potkal při bruslení na dálnici – původně inzerovaný závod pro širokou veřejnost se kvůli účasti bruslařské špičky dal pro širokou veřejnost počítat tak od čtyřicátého místa.
Nechápejte mě špatně – nemám nic proti závodům. Ale představte si, že na závody škodovek pustí třeba lamborgini. Kdo to asi vyhraje ?
Řešení ?
Není. Proti argumentům na různá dělané co je a co není už “skoropro” (velikost, počet kol, organizace v oddílu) se nikdy a nikdo neshodl. Stejně jako tyto diskuze pravidelně rozviřují kalné stojaté vody českého inline rybníčku bez šance na projasnění vody.