TiK

Při dnešní projížďce byl tunel stále uzavřen. Takže tak zkusmo:

Dobrý den,

rád bych se zeptal na to, proč stále není otevřená cyklostezky pod Vítkovem.

Původní termín dokončení byl na informačních tabulích uveden jako 31. 5. t.r., už probíhaly na první pohled dokončovací práce.

Nicméně teď se objevily betonové zátarasy (http://b.tik.cz/wp-content/HepaBladenight_22A/20100612_182840_120620102215.jpg) bez jakékoliv informace. Tunel, krom toho, že v něm nesvítí osvětlení, nevykazju známky jakékoliv stavební nedokončenosti, natož stavebních prací aktuálně probíhajících.

Oslovuji vás, protože stavba buď leží na území pod vaší zprávou či jste podle infotabule zainteresovaní.

Rád bych se tedy zeptal:

1. Proč není tunel otevřen ?
2. Co zavinilo spoždění proti původnímu plánu ?
3. Kdo je za to zodpovědný a jak to bude zadavatelem stavby řešeno ?
4. Kdy bude tunel zprovozněn ?

Děkuji za odpovědi, které stejně jako tento mail vystavím na webech, věnujících se inline bruslení – podle aktuálního bruslařského provozu myslím nejsem sám, koho tato otázka zajímá.

podpis atd

Mail jde do domén

• tsk-praha.cz
• subterra.cz
• cityofprague.cz
• praha3.cz
• sfdi.cz
• praha.eu

a že z některých opravdu nebylo jednoduché jakýkoliv kontakt vydolovat.

O výsledku samozřejmě budu informovat.

A už dorazily první odpovědi

První vcelku informačně chudá:

SFDI není znám důvod, proč ještě Vámi zmiňovaná cyklostezka pod tunelem Vítkov není otevřena.

Více informací by Vám mohl poskytnout pan Polák z Magistrátu hl. m. Prahy.

Petr buriánek

Další už je zajímavější

tunel není otevřen kvůli nedořešeným majetkoprávním záležitostem mezi Správou železniční dopravní cesty a městem. V současnosti probíhají jednání mezi oběma subjekty o převodu majetku ze SŽDC na město.

hezký den

Tomáš Mrázek

Technická správa komunikací hl. m. Prahy tiskový mluvčí

Ale poslední je bomba:

Informaci o stavu kolaudace Vám může závazně poskytnout pouze příslušný správní orgán. Tím je v tomto případě buď Odbor výstavby ÚMČ P3, odbor dopravy ÚMČ P3, nebo drážní stavební úřad.

Dle mých informací ale může jít ještě o jiný problém po eventuálně proběhnuvší kolaudaci stavby.

Před mnoha lety, když byla stavba Nového spojení zahájena, byly učiněny dohody (pravděpodobně verbální), dle kterých po dokončení veřejných komunikací budou tyto převedeny od drah na HMP.

Magistrátní úředníci jsou k přebírání dokončených staveb od SŽDC již delší dobu velice laxní, zdůvodňují situaci jakýmisi právními problémy. Proto také již SŽDC delší dobu vyhrožovalo, že při situaci nepřebírání staveb tyto uzavře. Nehodlá totiž nést zodpovědnost za provoz na nich ani náklady na jejich údržbu. Aktuální stav ale nemám potvrzen.

Zdeněk Fikar

Odbor územního rozvoje ÚMČ P3

No není to krásné ?

Původně to vypadalo dobře, ale podle TV reportáže tam vznikl “také 800m dlouhý okruh pro bruslaře”.

Honění do kolečka za vlastní oháňkou pokračuje.

A z plánku také dvakrát moudrý nejsem.

Cesta na Hepa blade night nemohla samozřejmě vést nejkratší cestou. I když jsem byl v časové tísni po opravě bruslí, cesta vedla Stromovkou a Holešovicemi na Palmovku. Odtamtud tramvají na Krejcárek a tunelem a stezkou do centra. To byl plán.

Projel jsem horní část k tunelu a ejhle: zhasnuto, betonové zábrany a nikde nikdo. Tedy – krom kolemjdoucího pána, který se rozčiloval, že už to mělo být otevřené. Pche.

Čas mě tlačil a tak šup přes beton a hurá tunelem. A koho by navíc odradilo množství zákazů ? Poměrně opatrně – kdyby tam bylo něco zaparkovaného, tak bych to viděl  až když bych na to narazil.

Ale naštěstí nic takového a profičel jsem na druhou stranu. Jedna fotka, jak je to zadělané a druhá dokumentační, že by to mělo být už dávno hotovo. Che.

Třeba možná někdy…

a na Bránické cyklostezce je to k vodě sakra blízko.

Bruslaři a cyklisté si v Praze našli novou dráhu. S nadsázkou se za ni dá označit právě dokončovaná jižní část Pražského silničního okruhu. Dva úseky silniční stavby mezi Točnou, Vestcem a Jesenicí měří celkem přes 10 kilometrů. Stavbaři tam ale sportovce moc rádi nevidí.

via idnes.cz

Už jsem tu zmiňoval rekonstrukci Letné – kvalitu cyklostezky  či její opětovné rozkopání. Kvůli dopravě jsem ji dnes byl nucen použít. A výsledek ? Bruslař se tam nevejde. Z jedné strany při odrazu padá noha kamsi ze svahu, z druhé strany brusle drncá po dlažbě. Opravdu nepoužitelné.

A to  netuším, jak plánují provoz v obou směrech.

Po první polovině trasy jsem slyšel zvěsti o oficiálním otevření celé stezky. No, zvěsti jsou zvěsti, jel jsem to prověřit.

První polovina trasy byla stejná, snad jen lehce naplavená hlína z posledního lijáku a teráska a občerstvení v zadní části Vystřeleného  voka byly nové.

Jako minule jsem dojel až k tunelu  a ouha – zátaras. Ignoroval jsem ho  a šel se poptat dělníka, jak to v tunelu vypadá.

Sice zdůraznil, že by se nemělo a že jsou tam zátarasy, ale jinak mezi řečí potvrdil, že volnému průjezdu nic nebrání.

“Kdyby něco, tak jste mi to zakazoval a ja vás neposlech” , loučil jsem se.

“Co ? Já tu nikoho neviděl”  utřel mě.

Tunel je obrovský. Jak by ne, když se do něj musel vejít vlak. Jedinou nevýhodou je výrazně horší povrch než všude kolem. Je lehce do “S” – druhý konec není vidět.

Po výjezdu z tunelu už pokračuje luxusní asfalt a krásné a trochu neobvyklé výhledy na Prahu a nové zbudovaný železniční koridor.

Stezka pokračuje chvíli po rovině s několika rozšířenými místy pro předjetí ? k malému stoupání, od kterého vede odbočka přímo ke stanici tramvaje Krejcárek. Druhá možnost je ještě pár metrů dál a skončit ostrým stoupáním na parkovišti.

Trasa z GPS

Za sebe musím říct, že je to jedna z nejhezčích tras na brusle v Praze. I když  do budoucna se obávám, že se tato cesta stane frekventovanou spojkou mezi Krejcárkem/Ohradou a centrem.

Na parkovišti jsem se otočil a velmi volným tempem (viz GPS) jsem se vrátil zpět. Na konci mě zaujala blízkost Hlavního nádraží – a ejhle, stačilo pár kroků po štěrku a už jsem byl na posledním perónu, odkud se bez problémů dá dojet jak na metro, tak skrze Hlavák kamkoliv.

na první pohled nevypadá jako místo pro bruslení. Ale (relativně) nově otevřená stezka po trase zrušené železniční trati toto vyvrací. Je výborná.

Od křižovatky Husiská / Seifertova zpočátku hned vedle kolejí nové železniční tratě se stezka vine přes most s úchvatným výhledem na Husitskou a pokračuje dál pod Vítkovem.

Nabízí nové a neotřelé pohledy do zadních části žižkovských domů a dvorů, stejně jako neobvyklé panorama Prahy.

Nádherný povrch a velmi mírné stoupání – bohužel končí v tunelu. Doslova. V něm bylo příliš tmy, abych pokračoval dál, obzlášť když nevím, jak je dlouhý. Dvě stavařská světla kdesi v dáli v žádném případě nestačila.

Otočka a z lehkého svahu rovnou dolů. Jediná výtka je k dojezdu  – není tam. Je třeba si uvědomit, že brzdit je třeba začít dříve, než je vidět konec u Hlavního nádraží :) Stejně jako zprávy, že je možné tunelem projet pod Vítkovem až někam směrem k Ohradě či Na krejcárek jsou v tuto chvíli poměrně přehnané.

Čísla z GPS mi v tuhle chvíli buddyway nechce vydat, takže je doplním, až nahodí web.

Mapku a stručný popis lze najít i na inlinemap.net.

Přes relativní krátkost (pod 2km  jeden směr) se mi tam hodně líbilo. A jen co bude průjezdná z obou stran, jistě ji zapojím do svých toulek městem.

A tady je odkaz z druhé strany.

tak to zase rozkopeme.

Nová cyklostezka přes Letnou

Na co asi lidé mysleli, když je napadlo tohle.

Napřed úzký asfalt, uprostřed cosi a pak úzký asfalt a široká dlažba. V souhrnu nevhodné pro chodce, kola i bruslaře jak samostatně, tak společně.

Vynikající. To, že byla šance odklonit dopravu z Letné a nechat  pro auta pouze jeden pruh padla. Plánovaná a realizované jsou dva pruhy tam a dva pruhy zpět. A v návaznosti na to byla možnost udělat opravdu velký okruh pro bruslení a sporty – kolem celé Letenské pláně.

Auta v tunelu, na povrchu lidé.

Tak takhle to nebude.

Aktualizováno 9.5. 2010

Takhle to končí – nájezdem jak pro kamion.