TiK

V minulosti to bylo bez zábran, chápeš? Bylo to bez starostí a všechno bylo jako první jízda. Tam, kam jsi jel, tam nikdy nejel nikdo jinej

Chtěli byste jezdit tady ?

Jste zdatní bruslaři a nevadí vám, že budete kroužit pořád dokola? V tom případě můžete vyzkoušet okruh u liberecké Tipsport areny.

Je to nová trasa dokončená v září minulého roku. Dlouhá je jen něco přes kilometr a můžou na ni in-line bruslaři i cyklisté. Na vlastní dráze auta určitě nepotkáte, ale musíte na ně dávat pozor při přejezdech silnice.

Pojedete kolem atletického a fotbalového stadionu, umělé trávy, hřiště pro americký fotbal či baseball. Výhodou stezky je umístění nedaleko centra krajského města a celkem hladký asfalt. Má však i své „mouchy“. Tou hlavní je při krátkosti trasy její značné převýšení. Najdete tu celkem prudké sjezdy a výjezdy.

A taky pěkně nebezpečné místo. Jeden sjezd totiž končí nepřehlednou pravotočivou zatáčkou, která je nepochopitelně opatřena zábradlím. Pokud tam někdo ztratí rovnováhu, může dopadnout opravdu ošklivě.

Na asfaltu bývá také nepořádek ze stromů, ale to není jen problém dráhy u arény. Minulou zimu okruh u arény sloužil jako běžkařská trať.

In-line stezka u arény vzbudila rozpaky svou cenou: i když je krátká, přišla na 13 milionů korun.

via idnes.cz

Ať to čtu, jak to čtu, nepřijde mi to jako šťastné řešení cyklo/inline stezky.

Proč nás Praha nenávidí ?

Tedy nás – bruslaře. Ať už shodou okolností občas někde postaví něco pro cyklisty, brusle mají smůlu.

Jsou prostě jen sportovní náčiní určené k jízdě po vyhrazeném místě, nikoliv možnost dopravy (jako třeba v Pardubicích).

Tomu odpovídají i stavy stezek odnikud nikam v délce pár kilometrů.

A teď rekonstrukce Letné/Hradčanské a přilehlého okolí.

Cyklostezka přes Letnou: – nepoužitelné

Hradčanská: vydlážděno – nepoužitelné

2010-08-12_20-13-02_120820102853 2010-08-12_20-08-16_120820102842

Cyklostezky v okolí – krom červené i zdrsněný povrch – nepoužitelné

2010-08-12_15-34-50_120820102793 2010-08-12_15-34-28_120820102792

[poll id=“2″]

Kvizová otázka

Kudy pojede bruslař ?

2010-08-05_19-34-56_050820102715

Těším se na odpovědi v komentářích.

Tunelem

na Ladronce. Od Kauflandu tunelem až k napojení na starší část okruhu.

  • na to, že by sjezd to tunelu měl být mírný, to byl docela fofr.
  • tušíte někdo, co znamená červený trojúhelník s bílým okrajem (cca 1:24) ? Vím, co by znamenat dle autorů měl, ale v silničním zákoně nebo www.dopravni-znaceni jsem nic nenašel

Ta nejdražší nuda v Praze

Dnes jsem se konečně byl podívat na nejdražší cyklostezce v Praze a přilehlém vesmíru. Ani nemám chuť dohledávat, kolik že ty 3km stály, ale mám podezření, že to bylo více než dálnice. Stačí chvíli hledat na internetech.

A co že to tam čeká ? Zázrak ? Nuda ? Čtěte dál.

Hledání stezky bylo jednoduché – vlakem do stanice Praha – Libeň a od nádraží rovnou za nosem Freyovou ulicí. A hned o kus dál jsem zahlídl na mostě helmičku – takže to je ono.

2010-08-10_16-48-52_100820102741 2010-08-10_16-49-24_100820102742

A hned pod mostem symptom stezek v Praze – zavřeno. A pro jistotu na zámek. Ne, neptejte se mě, proč a jak. Ale prostě závora a zamčeno. Čert to vem, jel jsem podle mostu a hledal, kudy na něj. Podařilo se až na druhý pokus – první mě poslal kamsi mezi domy.

Nakonec jsem na druhý pokus dojel na začátek (??) stezky. Nebo alespoň té nové části. A hned zčerstva do kopce.

2010-08-10_16-54-24_100820102743 2010-08-10_16-55-08_100820102744 2010-08-10_16-56-24_100820102747

Na rozehřátí stačí a když jsem si prohlížel most, přestal jsem se divit, kam zmizely ty peníze. Povrch je kovový, natřený čímsi – a poměrně rychlý. Což je potěšující. A most se při výraznějším záběru lehce houpe.

A hned za mostem je největší WTF moment: asfalt není a pokračuje pár desítek metrů šotoliny. Proč to sakra neudělali v asfaltu celé ? Takhle je stezka pro bruslaře ze jedné strany v podstatě nepřístupná.

 

2010-08-10_16-56-44_100820102748 2010-08-10_16-57-30_100820102750 2010-08-10_16-58-12_100820102752

Pak se stačí prosmyknout kolem zdi (naštěstí je tam zrcadlo, takže určitá iluze, že víte, co se děje za rohem, tu je) a konečně nastává asfalt.

2010-08-10_16-59-10_100820102754 2010-08-10_16-59-32_100820102755 2010-08-10_17-01-02_100820102757

Přes starý železniční most nad ulicí Freyova a jede se. Kvalitní asfalt, rovinka a je to přiměřeně široké – pokud tam není rodinka s dětmi a psy, roztažená odezdi ke zdi. A že jich tam je.

2010-08-10_17-02-24_100820102760 2010-08-10_17-02-56_100820102762

Po chvíli se vpravo objeví domy – nějaké novostavby.Takové ty bytovky, co rostou stále jako houby po dešti. A myslím, že obzvlášť lidé v přízemí, oddělení nizoučkým plůtkem, budou řvát nadšením, až se tam bude prohánět souvislý zástup bruslařů, cyklistů a kočárků.

2010-08-10_17-03-50_100820102763 2010-08-10_17-04-46_100820102766 2010-08-10_17-05-50_100820102767

Dál je to rovina, rovina a stále rovina. Výhled vlevo na estakádu nad Palmovkou, vpravo křoví. Dopředu nekonečný asfaltový pruh. Žádný stín. Nuda.

2010-08-10_17-07-40_100820102769 2010-08-10_17-08-00_100820102770 2010-08-10_17-08-22_100820102772 2010-08-10_17-18-36_100820102784

Most přes Poděbradskou (kousek od křižovatky s Průmyslovou, kde obvykle bývá stupeň pět až osm) s červeným povrchem. Trochu to vypadá jako antuková drť, ale jistý si nejsem.

Za mostem je vpravo občerstvení – tedy, je tam cedule a dá se po trávě a štěrku seběhnout kamsi k němu. Netestoval jsem. Pak se vátí nuda v podobě  cesty bez výhledu.

2010-08-10_17-10-16_100820102773

Jako drobné probuzení z letargie působí levotočivá zatáčka a mírné klesání. Natěšeně jsem se rozjel a konec.

Brutální, nepříjemný, špatně ubrzditelný, o ničem. Boha jeho, co to zase vyrobili ?

2010-08-10_17-12-02_100820102774 2010-08-10_17-12-52_100820102776 2010-08-10_17-13-18_100820102777 2010-08-10_17-13-30_100820102778

Dál je mizerný povrch všemi směry, nezbývá než otočit a vydat se zpět.

Takže co ? Nic. Na jednu stranu přijatelná stezka, tam a zpět skoro šest kilometrů, v okolí nevím o ničem lepším.

Ale je to tak moc, moc nudné.

Překvapení

Tak tohle překvapit dokáže. A není to v tunelu či jakkoliv uzavřené části cyklostezky pod Vítkovem.

2010-07-09_16-06-32_090720102440

Mimochodem  – stezka je stále zavřená.

2010-07-09_16-00-34_090720102437 2010-07-09_16-00-46_090720102438

Škodolibý přípodotek

za který děkuji Jirkovi (a jen aby to nezapadlo v komentářích):

24.5.2010 Otevření cyklostezky pod Vítkovem via www.pavelbem.cz.

A realita ?

http://b.tik.cz/archives/671/cyklostezka-pod-vtkovem

situace s touto stezkou nás tíží rozhodně více něž Vás. Pro informaci – termín dokončení není termín kolaudace, předání, převzetí do správy a hlavně uvedení do provozu. Tunel byl skutečně dokončen v termínu, pouze na přívodní cyklostezce, která není jeho součástí, ale je v linii stejné trasy A25, nebylo dokončeno dopravní značení. Stavba pravděpodobně nebude kolaudována až do vyřešení majetkoprávních vztahů (je dosud v majetku SŽDC, ale na pozemcích ČD a budována v rámci Nového spojení pro HMP). Teprve po vyřešení pozemků a stavby bude celé dílo převzato do správy TSK HMP a uvedeno do provozu. Zodpovědnost z těchto informací lze těžko vyvodit, nicméně očekáváme otevření pro provoz v tomto roce. Dosud je to nepřevzatá a nekolaudovaná stavba a celkem vzato tam nemá nikdo co dělat. V případě obtížného nebo dlouhodobého řešení těchto úřednických nepříjemností bude tunel zcela znepřístupněn. Radost z toho nemáme, ale tak to je.

A kdyby se, čirou náhodou galerie ze stránek ztratila, tak tady je kopie…

A na závěr: mail s prosbou o vyjádření P. Béma už odešel. Výsledek bude za týden (pokud se neozve) či dříve (záleží na odpovědi)

Bruslaře na Ladronce čeká delší trasa

MBB33f4e3_ladr

Ladronka, oblíbená dráha bruslařů na Praze 6, je o téměř kilometr a půl delší. Oficiálně by se rozšířená trasa měla otevřít do konce června. Cyklisté či maminky s kočárky se novým podchodem budou moct dostat až do obory Hvězda, aniž by museli překonávat frekventovanou křižovatku. 
slavností otevření prodloužené in-line dráhy do konce června.

Původní dráha ve tvaru oválu je dlouhá 3 400 metrů. "Dráhu jsme rozšířili až k Vypichu. Zvětšený ovál je nyní 4 229,5 metru dlouhý," řekl iDNES.cz mluvčí Prahy 6 Martin Šalek.

Číslo 4 229,5 není náhodné. "Je to rovná desetina maratonského běhu," vysvětluje číselnou symboliku Šalek s tím, že letos je to přesně 2 500 tisíce let od bitvy u Marathonu.

Radnice se tedy rozhodla zvětšit původní ovál o necelý kilometr. Směrem ke Kauflandu pak ještě nechali postavit 600 metrů dlouhou odbočku. Z hlavního okruhu se na ní bruslaři dostanou pomocí nově postaveného podjezdu pod Kukulovou ulicí.

Druhým nově vybudovaným podchodem, tentokrát pod Karlovarskou ulicí, se cyklisté či maminky s kočárky mohou přemístit až do obory Hvězda.

Rozšíření frekventované in-line dráhy stálo 60 milionů, většinu se ale podařilo radnici získat z evropských fondů. "Počítáme i s dalším zatraktivněním Ladronky, ale zatím je to spíše ve fázi nápadů. Ale do srpna tu chceme postavit vyhlídkovou terasu," nastínil jeden z plánů Šalek.

via idnes.cz

Další odpovědi k Vítkovu

A je tu další část opovědí na dotazy ohledně cyklostezky pod Vítkovem.

Pokud to shrnu: kolaudace není, možná bude do konce roku a tunel bude do té doby pravděpodobně znepřístupněn. Dvakrát hurá.

situace s touto stezkou nás tíží rozhodně více něž Vás. Pro informaci – termín dokončení není termín kolaudace, předání, převzetí do správy a hlavně uvedení do provozu. Tunel byl skutečně dokončen v termínu, pouze na přívodní cyklostezce, která není jeho součástí, ale je v linii stejné trasy A25, nebylo dokončeno dopravní značení. Stavba pravděpodobně nebude kolaudována až do vyřešení majetkoprávních vztahů (je dosud v majetku SŽDC, ale na pozemcích ČD a budována v rámci Nového spojení pro HMP). Teprve po vyřešení pozemků a stavby bude celé dílo převzato do správy TSK HMP a uvedeno do provozu. Zodpovědnost z těchto informací lze těžko vyvodit, nicméně očekáváme otevření pro provoz v tomto roce. Dosud je to nepřevzatá a nekolaudovaná stavba a celkem vzato tam nemá nikdo co dělat. V případě obtížného nebo dlouhodobého řešení těchto úřednických nepříjemností bude tunel zcela znepřístupněn. Radost z toho nemáme, ale tak to je.

S pozdravem

Ing. Pavel Polák

Předseda Komise RHMP pro cyklistickou dopravu

 

K Vašemu dotazu za SŽDC, Stavební správa Praha jako spoluinvestora Cyklostezky procházející vítkovským tunelem mohu odpovědět:

1) Tunel pro veřejnost není otevřen, neboť není zkolaudován, stejně tak, jako přilehlé cyklostezky

2) Cyklostezka procházejícím vítkovským tunelem je stavebně dokončena, investorem (TSK), zatím nepřevzata, drobné zpoždění ve výstavbě bylo způsobeno pozdějším zahájením stavby z klimatických důvodů a současně nutností dodatečně provést vrty pro odvodnění rubu klenby. Současně nebylo ze strany investora (TSK) zajištěno (převedeno z r. 2009) financování na rok 2010 od SFDI

3) Viz bod 2) – není objektivního viníka

4) Cyklostezka bude zprovozněna jako celek , tedy od Krejcárku po Seifertovu tehdy, jakmile proběhne kolaudace těchto částí (samostatně netvoří ucelený provozní celek).

Podmínkou žádosti o kolaudaci je však konečná přejímka díla, kde si dílo musí převzít TSK do správy a údržby. Tomuto se však MHMP úspěšně brání s odůvodněním převzetí pozemků.

Cyklostezka je realizována na pozemcích SŽDC, zde není problém, zčásti ale i na pozemcích ČD a.s. a zde problém je, neboť, investor (ať už SŽDC či TSK) není oprávněn s těmito pozemky nakládat.

SŽDC s.o. , která vynaložila pro potřeby MHMP ve stavbě Nového spojení více jak 0,5 mld Kč se obrátila písemně na primátora hl.m. Prahy s žádostí o pomoc v této věci, dosud marně.

Je nám velmi líto, že pouze z důvodů majetkoprávních nelze cyklostezku užívat veřejností ( proto byla dočasně zahrazena), jistě však uznáte, že SŽDC s.o. není tím pravým subjektem, který by měl tuto městem vyvolanou stavbu provozovat a udržovat.

S pozdravem

Ing. Jiří Ambrož

Vedoucí oblasti Praha

SŽDC s.o. Stavební správa Praha

 

A je to.

Aktualizace 22. 10. 2010

Dobrý den,

k danému mohu uvést, že

zdejším speciálním stavebním úřadem odboru dopravy Úřadu městské části Praha 3

byla povolena stavby cyklostezky v rozsahu ul. Příběnická – k Vítkovskému tunelu.

Do dnešního dne zatím nebylo požádáno o zahájení kolaudačního řízení.

S pozdravem

Jana Špičáková

Odbor dopravy

Cyklostezka pod Vítkovem

Napřed se v denním tisku objevily zprávy, že pod Vítkovem, na místě bývalé železniční trati bude cyklostezka.

Nemohl jsem odolat a samozřejmě jsem se jel projet. Obzvlášť, když na inlinemap.net byla část zakreslena. (server aktuálně nefunfuje).

První setkání bylo …rozporuplné.

Tunel byl pokořen a vypadal skoro před dokončením. Včetně světel. O to horší bylo překvapení, když o pár dní později nastala jen tma.

A o dalších pár dní dále ( dní po termínu dokončení slibovaném na konec května) byla situace ještě horší: beton a zákazy.
To mi už nedalo a obrátil jsem se na pár organizací, uvedených na informační tabuli přímo u tunelu. Mailem, na který (možná překvapivě) začaly chodit odpovědi. Včetně upozornění, že odpovědi budou publikovány.

Ta poslední odpověď stojí za to

Informaci o stavu kolaudace Vám může závazně poskytnout pouze příslušný správní orgán.

Tím je v tomto případě buď Odbor výstavby ÚMČ P3, odbor dopravy ÚMČ P3, nebo drážní stavební úřad.

Dle mých informací ale může jít ještě o jiný problém po eventuálně proběhnuvší kolaudaci stavby.

Před mnoha lety, když byla stavba Nového spojení zahájena, byly učiněny dohody (pravděpodobně verbální), dle kterých po dokončení veřejných komunikací budou tyto převedeny od drah na HMP.

Magistrátní úředníci jsou k přebírání dokončených staveb od SŽDC již delší dobu velice laxní, zdůvodňují situaci jakýmisi právními problémy. Proto také již SŽDC delší dobu vyhrožovalo, že při situaci nepřebírání staveb tyto uzavře. Nehodlá totiž nést zodpovědnost za provoz na nich ani náklady na jejich údržbu. Aktuální stav ale nemám potvrzen.

Zdeněk Fikar

Odbor územního rozvoje ÚMČ P3

Závěrem snad jen otázka: je to k smíchu nebo k pláči ?

Aktualizace 21. 6. 2010

Další odpovědi.

Nezbývá než poděkovat úřadům za velmi rychlou o bezproblémovou komunikaci.

Stránka 3 z 512345