TiK

Takhle vypadá lavička z mramoru. Kolem sedmdesáti let stará, dvacet let skateboardingu.

Nebýt různých rozebíracích pokusů skejťáku, tak je stále použitelná nejen na bruslení.

Asi takhle: Po dobu mé služby se nic nestalo.

Ale jinak příjemné vyjížďka. I díky novým kolečkům.

Napadlo mě to teď při posledních závodech. Vlastně podobná myšlenka mě v někde vzadu v mozku pokopávala už delší dobu. Ale o co jde.

O motivaci k závodům.

Tedy o motivaci pro obyčejné bruslaře, někdy též nazývané hobíky. Představme si, že někdo, kdo se potuluje na Ladronce nebo krouží ve Stromovce chce poznat atmosféru závodů. Zkusit si trať na čas. Vybere si tedy závod a jde na start.

A je hodně pravděpodobné, že tam narazí na profi či poloprofi rychlobruslaře. Elastik, slušné vybavení, možná i tým více lidí. A čeho se po startu dočká ? No přeci že ho zajedou ukrutným způsobem o desítky minut. A on, přestože v rámci fitnessů může být dobrý, může mít najeto, nemá nejmenší šanci stoupnout si na bednu.

Výsledek může být dvojí.

• Zdravě se nasere a začne pravidelně trénovat, dokoupí si vybavení, věnuje tomu dost času a třeba časem vyhraje.
• (Pravděpodobně se ) vykašle se na další závody, protože to přece stejně nemá cenu.

V lepším případě typu PIM dostane medaili za účast.

A stavět se na start s vědomím, že prvních XX míst obsadí profíci a na něj zbude nejdříve místo 30 je o ničem.

O jisté nespokojenosti ze strany organizátorů může vypovídat i věta z tiskové zprávy:

Přestože se jednalo o závod hlavně pro veřejnost, účast v něm si neodpustili naši přední pohároví inlisté, kteří samozřejmě ostatní motivovali k velkým výkonům

Přečtěte si tuto větu. A neříkejte mi, že slova přestože a neodpustili tam jsou omylem. Druhá část za čárkou už jen zahlazuje negativní dojem.

Řešení ?

Ve skateboardingu občas jsou závody pro lidi, kteří nejsou sponzorovaní, jsou mladší XX let či jezdí maximálně XX let. Určitou možností by tedy byly kategorie pro, skoro-pro a (třeba) hobby. Jenže to pravděpodobně ztroskotá na kritériích – mnoho hobby jezdců má profi vybavení a naopak – i na 80mm fitnesech jsem teď na závodech zajel pár od pohledu pro rychlobruslařů.  Dělit to podle účasti v týmu ? Velikosti koleček ? Nelze jednoznačně definovat profíka od normálního člověka (ano, tuhle formulaci jsem použil schválně). Ani ve výsledkové listině není viditelný nějaký zlom, kde se mění časy skokově  a kde by šlo podle času profíky najít a identifikovat.

Opravdové řešení ?

Není.

Prohlášení:

Opravdu neželím, že jsem skončil tam, kde jsem skončil. Je mi to jedno. Spíš je mi léto jiných fitnesáků, pro které by byla medaile ohromnou motivací  a třebas by to přilákalo k závodům více lidí.

Třebas naposledy v halovém mistrovství republiky jeli ne-profi asi tři lidé.

Převzatá tisková zpráva z http://bladenightspraha.blogspot.com/

Ahoj je mi ctí Vám oznámit, že BladeNights v Praze se odthrhli od přízviska HEPA a s toutou firmou již nemáme nic společného.
Další Bladenights, která je plánována bude opět vytvářena lidmi, kteří bruslí a lidmi pro které není bruslení kšeft a business.
Bladenights jsou od nynějška FREE.

Co se mění?

• PRO BRUSLAŘE NIC – stále zůstává v akci a pohotovosti Facebook – Freeskating.cz ; Noční jízdy v Praze atd.
• Informace navíc budou zprostředkovány prostřednictvím plakátů či letáků.
• Stále zůstává asistence záchranné služby a Policie
• Celou jízdu budou opět řídit ti zkušení bruslaři, kteří vědí co jsou kostky a koleje a tempo jízdy bude svižné a bez problémů.
• Celá trasa se nemění.
• A nemění se ani místo srazu.

Všichni jste zváni a přijďte podpořit zdravý životní styl a radost z pohybu… Bude to stát za to

Poznámka: Teď ještě přeorganizovat Aegon a bude to fajn :)

Po odpoledni v půjčovně (sice ne fofr, ale příjemně to uteklo) jsem stihl alespoň chvíli na brusle. Na Letnou. Napřed za soumraku a později pod lampami jsem to skoro dvě hodiny točil dokola. Převážně soulové triky, spíš na rychlost a styl než na náročnost.

Bohužel odcházejí brusle. Spravovaná pata potřebovala při dopolední kontrole kladivem srovnat, nůž je ze strany obroušený a ohýbá se. Za to mohou hlavně alley-op triky. Příliš prudce naskakuju a právě lišta kolem prvního kola naráží jako první. Až se brusle odeberou tam, kam hodné brusle odcházejí, budu smutný. Nějak na trhu aktuálně nejsou brusle, které by mě vyhovovaly. Ať už vizuálně nebo vlastnostmi. Je to na houby.

A poslední adrenalinový zážitek byla cesta domů – kopec sice není příliš velký, ale když někdo (já) zanedbá údržbu, načež se mi šroub povolil a vypadl. I s předním kolem. Chvíli jsem nevěděl “wo vo go”, ale zorientoval jsem se vcelku rychlo a nakonec zastavil a upadlé kolečko našel. Ale stejně dobré, že jsem si z půjčovny vezl boty – kvůli grindplatům jiné šrouby nešly použít a bez prvního kola to moc dobře nejede.

Chybí terény i „škola“ pro in-line bruslaře
Fórum čtenářů výběr z dopisů, kráceno

V pátečním vydání MF DNES mě zaujal článek s názvem Nové riziko na silnicích: bruslař v protisměru. Diskuse na téma, zda je bruslař chodec (tak jak nyní stanoví zákon), nebo zda by se měl chovat jako cyklista, trochu připomíná debatu o tom, zda první byla slepice nebo vejce. V případě bruslí je tím hlavním problémem fakt, že není k dispozici dostatek terénů, kde by se tento sport dal bezpečně provozovat. Tím neříkám, že je nutné stavět specializované stezky pro in-line. Říkám tím, že je potřeba při výstavbě současných cyklostezek a chodníků brát v potaz i požadavky na parametry těchto staveb z pohledu provozování in-line bruslení. Současná národní strategie rozvoje cyklodopravy v sobě totiž vůbec nemá zakomponovanou část, která by na in-line bruslení pamatovala a přitom se jedná o sporty, které jsou si použitým terénem velice blízké. Současně s tím je třeba intenzivně pracovat na zvyšování schopností bruslařů svoje „stroje“ ovládat. Ostatní účastníci silničního provozu mají totiž celkem propracovaný postup, jak se účastníkem stanou (auta – autoškoly, cyklisti – výuka dopravní výchovy na školách). Bruslaři z toho tak trochu vypadávají.

Víťa Žalud

S Víťou obvykle souhlasím. A i s většinou jeho příspěvku se dá jen souhlasit.

Naco stavět specializované inline stezky, když stačí myslet u tvorby stávajících chodníků/cyklostezek ?

Ale:

Horší je část intezivně pracovat na zvyšování schopností. Vidím tam cestu pro různé školy a školení (pochopitelně s akreditací ministerstva), stezky “bez průkazu vydaného XY vjezd zakázán”, zákonnou regulaci a s tím plynoucí omezení bruslení – tam, kde to není dovoleno se bruslení zakáže a hotovo. Konec streetu či využívání bruslí jako dopravního prostředku, začátek represí ze strany Policie. A myslím, že všichni máme představu, jak v ČR podobné věci (ne)fungují a jediné, co pak spolehlivě funguje je ten tunel.

V extrémní situaci vydávání “řidičáků” a bodového systému pro bruslaře.

Protože spoléhat na zdravý rozum a v zákoně formulovat (třeba) bruslař může využívat chodníky kde jsou, cyklostezky a poi silnici může jezdit vpravo. Zároveň nesmí nikoho ohrozit a doufat, že to bude fungovat je naivní.

Ale zpět na začátek.

Proř by vlastně měli bruslaři mít speciální kategorii ? Vlastní pravidla ? Jsou chodci. A hotovo. Tím pro ně platí dost a dost pravidel  i povinností. To, že je nedodržují ani oni, ani okolí je pak další věc. Proč by měli mít zrovna bruslaři vlastní pravidla ? A co sáňkaři ? Nebo oštěpáři ?

Nebylo by lepší než vymýšlet do džungle právního řádu další pravidla vymáhat dodržování těch současných ?

Asi nebylo.  Bez biče a policajta za rohem prostě asi nic fungovat nebude.

dostává novou dimenzi. A to není řečnická fráze. Montáž na Hradčanské pokračuje a zmínka z dřívějška začíná být aktuální.

Pokud by se z bruslařů-chodců stali cyklisté, zpřísnila by se pro ně pravidla silničního provozu. Policisté by u nich mohli kontrolovat i to, zda před jízdou pili alkohol. Nesměli by jezdit také na chodnících a při jízdě třeba telefonovat. Kučera by byl i pro to, aby nosili ochranné přilby, čímž by se snížilo riziko vážných zranění způsobených pádem.Václav Kučera, ředitel středočeských policistů.

Ano, ta zvýrazněná věta. Na jednu stranu by to byl prakticky konec bruslení ve městech. Ale na druhou stranu – dovedete si představit lepší argument na streetu ?

Ale stejně je v poslední době věnována přílišná mediální pozornost bruslařům. Však oni nás zregulují….

toto je převzaty text. S organizací akce nemám nic společného

Pozor, inlinisté na dálnici. Podruhé a naposled!

Kdo by řekl, že se akce „dálnice“ bude opakovat. Ale je to skutečně tak! Proto neváhejte a přijďte na neopakovatelnou inline akci. Vítáni budou všichni, kdo mají ruce nohy a rádi jezdí na bruslích jen tak pro radost. Nejedná se o žádný profesionální pohár, ale velkou inline akci pro veřejnost, která se uskuteční 24. července od 8.00 do 22.00 hodin.

Místem konání se opět stane nenarušený nový povrch jižní části Pražského okruhu v úseku 513 mezi Vestcem a tunelem na Lahovický most. Ten v září bude otevřen motoristům, ale do té doby se tam ještě jednou setkají milovníci inlinů. K této možnosti přispěla sama společnost Skanska a.s., která chtěla tuto unikátní stavbu zpřístupnit veřejnosti díky předchozímu bezproblémovému závodu.

A jak bude červencové bruslení probíhat? Bude mít skvělý doprovodný program se spoustou zábavy, muziky a za účasti celebrit. „Nebude chybět také škola bruslení a brzdění a exhibice,“ dodává za pořadatelskou agenturu Sportgroup.cz. Martin Dvořák, který má s pořádáním inline či běžeckých závodů dlouholeté zkušenosti.

Přístup na Pražský okruh bude opět u ústí tunelu na Točné, kde bude celé zázemí této velkolepé akce. A tentokrát bude zázemí dokonce v obou směrech dálnice.

Pokud vás překvapil časový plán akce až do 22 hodin, nedivte se. Organizátoři totiž zajistili noční ježdění na deseti kilometrech za umělého osvětlení. „A za pomoci světla měsíce těsně před úplňkem,“ doplňuje s úsměvem Martin Dvořák. Jak pokračuje, závod, který zde vypukne, nebude součástí žádného poháru a bude skutečně jen pro veřejnost. Závod odstartuje ve 22 hodin, prezentace je plánovaná od 20 do 21:30 hodin a vyhlašování pak bude tradičně po kategoriích.

Akci si zapište do kalendáře velkým písmem, protože takto kvalitní a bezpečné bruslení se už u nás hned tak neobjeví. Navíc se bude jednat o jediný závod za umělého osvětlení!!!

Tak tohle překvapit dokáže. A není to v tunelu či jakkoliv uzavřené části cyklostezky pod Vítkovem.

Mimochodem  – stezka je stále zavřená.