TiK

V minulosti to bylo bez zábran, chápeš? Bylo to bez starostí a všechno bylo jako první jízda. Tam, kam jsi jel, tam nikdy nejel nikdo jinej

#7linkscz

Rozhodl jsem se připojit k iniciativě, kterou do českých luhů a hájů přivedla Eliška Hutníková, takže můžete objevovat. Hledejte na twitteru pod #7linkscz.

Můj první post

Vítejte na novém blogu. On někdo začínal jinak ? Nebo vlastně tady jsem začínal “Cožeto” jen krátký oznam odchodu z brusle.info. Takový útěk od lidí, komentátorů. A ejhle, už je to rok a na návštěvnost si nemohu stěžovat.

Článek, který mě nejvíc bavilo psát…

Jednoznačně Proč nemám rád rychlobruslaře. Byl to výtrysk spontánní nenávisti, napsaný na jeden zátah a a bez korektur. Od napsaní po publikaci jen pár minut – a kdybych tušil, co rozpoutá… Tolik lidí, co tohle neuneslo se jen tak nevidí. A někteří se dali tu práci, že článek kopírovali na všechny možné servery o inline s výzvami o mé veřejné lynčování :)

Článek, který měl skvělou diskusi..

Aha. Odpovím starým vtipem: Sedí takhle deset bruslařů kolem stolu v hospodě a nikoho nepomlouvají. Takže úžasné a inspirativní diskuze v lidech nevyvolávám. Ale abych dal aslepoň jeden odkaz tak Aegon, večerní bruslení. Rozdílní lidé, rozdílné názory.

Cizí článek, který bych si přála napsat sama

Rozhovor se mnou. Kdybych se zpovídal sám, tak by to mělo úplně jiný švih a říz. :)

Můj nejužitečnější příspěvek

Věřím a doufám (ano, to není vím), že na bruslích i tady jsou užitečné všechna příspěvky kde se dá jezdit nebo jak něco na bruslích udělat. Teď z poslední doby série článku o (ne)otevření inline stezky pod Vítkovem. Něco času a úsilí to stálo a čtenost to má slušnou.

Článek s titulkem, na který jsem pyšný

Skoro jsem byl ekologickým aktivistou, yeah!. Ale jinak nadpisy moc neprožívám. Vlastně vůbec ne.

Článek, který bych chtěl, aby si přečetlo víc lidí

Škola, základ … čeho ?. Lidi, nebuďte tak posedlí odborností a školením. Jsou věci, které jdou i bez  toho…

A je to.

Občas mám deprese z toho, jak někteří staří páprdové publikují úchvatné články o smyslu života a já se raduju z toho, že je někde hladký asfalt. No a – mě to baví a jěště nějakou dobu u toho zůstanu.

Třeba než najdu ten smysl života. :)

Překvapení

Tak tohle překvapit dokáže. A není to v tunelu či jakkoliv uzavřené části cyklostezky pod Vítkovem.

2010-07-09_16-06-32_090720102440

Mimochodem  – stezka je stále zavřená.

2010-07-09_16-00-34_090720102437 2010-07-09_16-00-46_090720102438

Škodolibý přípodotek

za který děkuji Jirkovi (a jen aby to nezapadlo v komentářích):

24.5.2010 Otevření cyklostezky pod Vítkovem via www.pavelbem.cz.

A realita ?

http://b.tik.cz/archives/671/cyklostezka-pod-vtkovem

situace s touto stezkou nás tíží rozhodně více něž Vás. Pro informaci – termín dokončení není termín kolaudace, předání, převzetí do správy a hlavně uvedení do provozu. Tunel byl skutečně dokončen v termínu, pouze na přívodní cyklostezce, která není jeho součástí, ale je v linii stejné trasy A25, nebylo dokončeno dopravní značení. Stavba pravděpodobně nebude kolaudována až do vyřešení majetkoprávních vztahů (je dosud v majetku SŽDC, ale na pozemcích ČD a budována v rámci Nového spojení pro HMP). Teprve po vyřešení pozemků a stavby bude celé dílo převzato do správy TSK HMP a uvedeno do provozu. Zodpovědnost z těchto informací lze těžko vyvodit, nicméně očekáváme otevření pro provoz v tomto roce. Dosud je to nepřevzatá a nekolaudovaná stavba a celkem vzato tam nemá nikdo co dělat. V případě obtížného nebo dlouhodobého řešení těchto úřednických nepříjemností bude tunel zcela znepřístupněn. Radost z toho nemáme, ale tak to je.

A kdyby se, čirou náhodou galerie ze stránek ztratila, tak tady je kopie…

A na závěr: mail s prosbou o vyjádření P. Béma už odešel. Výsledek bude za týden (pokud se neozve) či dříve (záleží na odpovědi)

Další odpovědi k Vítkovu

A je tu další část opovědí na dotazy ohledně cyklostezky pod Vítkovem.

Pokud to shrnu: kolaudace není, možná bude do konce roku a tunel bude do té doby pravděpodobně znepřístupněn. Dvakrát hurá.

situace s touto stezkou nás tíží rozhodně více něž Vás. Pro informaci – termín dokončení není termín kolaudace, předání, převzetí do správy a hlavně uvedení do provozu. Tunel byl skutečně dokončen v termínu, pouze na přívodní cyklostezce, která není jeho součástí, ale je v linii stejné trasy A25, nebylo dokončeno dopravní značení. Stavba pravděpodobně nebude kolaudována až do vyřešení majetkoprávních vztahů (je dosud v majetku SŽDC, ale na pozemcích ČD a budována v rámci Nového spojení pro HMP). Teprve po vyřešení pozemků a stavby bude celé dílo převzato do správy TSK HMP a uvedeno do provozu. Zodpovědnost z těchto informací lze těžko vyvodit, nicméně očekáváme otevření pro provoz v tomto roce. Dosud je to nepřevzatá a nekolaudovaná stavba a celkem vzato tam nemá nikdo co dělat. V případě obtížného nebo dlouhodobého řešení těchto úřednických nepříjemností bude tunel zcela znepřístupněn. Radost z toho nemáme, ale tak to je.

S pozdravem

Ing. Pavel Polák

Předseda Komise RHMP pro cyklistickou dopravu

 

K Vašemu dotazu za SŽDC, Stavební správa Praha jako spoluinvestora Cyklostezky procházející vítkovským tunelem mohu odpovědět:

1) Tunel pro veřejnost není otevřen, neboť není zkolaudován, stejně tak, jako přilehlé cyklostezky

2) Cyklostezka procházejícím vítkovským tunelem je stavebně dokončena, investorem (TSK), zatím nepřevzata, drobné zpoždění ve výstavbě bylo způsobeno pozdějším zahájením stavby z klimatických důvodů a současně nutností dodatečně provést vrty pro odvodnění rubu klenby. Současně nebylo ze strany investora (TSK) zajištěno (převedeno z r. 2009) financování na rok 2010 od SFDI

3) Viz bod 2) – není objektivního viníka

4) Cyklostezka bude zprovozněna jako celek , tedy od Krejcárku po Seifertovu tehdy, jakmile proběhne kolaudace těchto částí (samostatně netvoří ucelený provozní celek).

Podmínkou žádosti o kolaudaci je však konečná přejímka díla, kde si dílo musí převzít TSK do správy a údržby. Tomuto se však MHMP úspěšně brání s odůvodněním převzetí pozemků.

Cyklostezka je realizována na pozemcích SŽDC, zde není problém, zčásti ale i na pozemcích ČD a.s. a zde problém je, neboť, investor (ať už SŽDC či TSK) není oprávněn s těmito pozemky nakládat.

SŽDC s.o. , která vynaložila pro potřeby MHMP ve stavbě Nového spojení více jak 0,5 mld Kč se obrátila písemně na primátora hl.m. Prahy s žádostí o pomoc v této věci, dosud marně.

Je nám velmi líto, že pouze z důvodů majetkoprávních nelze cyklostezku užívat veřejností ( proto byla dočasně zahrazena), jistě však uznáte, že SŽDC s.o. není tím pravým subjektem, který by měl tuto městem vyvolanou stavbu provozovat a udržovat.

S pozdravem

Ing. Jiří Ambrož

Vedoucí oblasti Praha

SŽDC s.o. Stavební správa Praha

 

A je to.

Aktualizace 22. 10. 2010

Dobrý den,

k danému mohu uvést, že

zdejším speciálním stavebním úřadem odboru dopravy Úřadu městské části Praha 3

byla povolena stavby cyklostezky v rozsahu ul. Příběnická – k Vítkovskému tunelu.

Do dnešního dne zatím nebylo požádáno o zahájení kolaudačního řízení.

S pozdravem

Jana Špičáková

Odbor dopravy

Cyklostezka pod Vítkovem

Napřed se v denním tisku objevily zprávy, že pod Vítkovem, na místě bývalé železniční trati bude cyklostezka.

Nemohl jsem odolat a samozřejmě jsem se jel projet. Obzvlášť, když na inlinemap.net byla část zakreslena. (server aktuálně nefunfuje).

První setkání bylo …rozporuplné.

Tunel byl pokořen a vypadal skoro před dokončením. Včetně světel. O to horší bylo překvapení, když o pár dní později nastala jen tma.

A o dalších pár dní dále ( dní po termínu dokončení slibovaném na konec května) byla situace ještě horší: beton a zákazy.
To mi už nedalo a obrátil jsem se na pár organizací, uvedených na informační tabuli přímo u tunelu. Mailem, na který (možná překvapivě) začaly chodit odpovědi. Včetně upozornění, že odpovědi budou publikovány.

Ta poslední odpověď stojí za to

Informaci o stavu kolaudace Vám může závazně poskytnout pouze příslušný správní orgán.

Tím je v tomto případě buď Odbor výstavby ÚMČ P3, odbor dopravy ÚMČ P3, nebo drážní stavební úřad.

Dle mých informací ale může jít ještě o jiný problém po eventuálně proběhnuvší kolaudaci stavby.

Před mnoha lety, když byla stavba Nového spojení zahájena, byly učiněny dohody (pravděpodobně verbální), dle kterých po dokončení veřejných komunikací budou tyto převedeny od drah na HMP.

Magistrátní úředníci jsou k přebírání dokončených staveb od SŽDC již delší dobu velice laxní, zdůvodňují situaci jakýmisi právními problémy. Proto také již SŽDC delší dobu vyhrožovalo, že při situaci nepřebírání staveb tyto uzavře. Nehodlá totiž nést zodpovědnost za provoz na nich ani náklady na jejich údržbu. Aktuální stav ale nemám potvrzen.

Zdeněk Fikar

Odbor územního rozvoje ÚMČ P3

Závěrem snad jen otázka: je to k smíchu nebo k pláči ?

Aktualizace 21. 6. 2010

Další odpovědi.

Nezbývá než poděkovat úřadům za velmi rychlou o bezproblémovou komunikaci.

Tak jak ?

Při dnešní projížďce byl tunel stále uzavřen. Takže tak zkusmo:

Dobrý den,

rád bych se zeptal na to, proč stále není otevřená cyklostezky pod Vítkovem.

Původní termín dokončení byl na informačních tabulích uveden jako 31. 5. t.r., už probíhaly na první pohled dokončovací práce.

Nicméně teď se objevily betonové zátarasy (http://b.tik.cz/wp-content/HepaBladenight_22A/20100612_182840_120620102215.jpg) bez jakékoliv informace. Tunel, krom toho, že v něm nesvítí osvětlení, nevykazju známky jakékoliv stavební nedokončenosti, natož stavebních prací aktuálně probíhajících.

Oslovuji vás, protože stavba buď leží na území pod vaší zprávou či jste podle infotabule zainteresovaní.

Rád bych se tedy zeptal:

  1. Proč není tunel otevřen ?
  2. Co zavinilo spoždění proti původnímu plánu ?
  3. Kdo je za to zodpovědný a jak to bude zadavatelem stavby řešeno ?
  4. Kdy bude tunel zprovozněn ?

Děkuji za odpovědi, které stejně jako tento mail vystavím na webech, věnujících se inline bruslení – podle aktuálního bruslařského provozu myslím nejsem sám, koho tato otázka zajímá.

podpis atd

Mail jde do domén

  • tsk-praha.cz
  • subterra.cz
  • cityofprague.cz
  • praha3.cz
  • sfdi.cz
  • praha.eu

a že z některých opravdu nebylo jednoduché jakýkoliv kontakt vydolovat.

O výsledku samozřejmě budu informovat.

A už dorazily první odpovědi

První vcelku informačně chudá:

SFDI není znám důvod, proč ještě Vámi zmiňovaná cyklostezka pod tunelem Vítkov není otevřena.

Více informací by Vám mohl poskytnout pan Polák z Magistrátu hl. m. Prahy.

Petr buriánek

Další už je zajímavější

tunel není otevřen kvůli nedořešeným majetkoprávním záležitostem mezi Správou železniční dopravní cesty a městem. V současnosti probíhají jednání mezi oběma subjekty o převodu majetku ze SŽDC na město.

hezký den

Tomáš Mrázek

Technická správa komunikací hl. m. Prahy tiskový mluvčí

Ale poslední je bomba:

Informaci o stavu kolaudace Vám může závazně poskytnout pouze příslušný správní orgán. Tím je v tomto případě buď Odbor výstavby ÚMČ P3, odbor dopravy ÚMČ P3, nebo drážní stavební úřad.

Dle mých informací ale může jít ještě o jiný problém po eventuálně proběhnuvší kolaudaci stavby.

Před mnoha lety, když byla stavba Nového spojení zahájena, byly učiněny dohody (pravděpodobně verbální), dle kterých po dokončení veřejných komunikací budou tyto převedeny od drah na HMP.

Magistrátní úředníci jsou k přebírání dokončených staveb od SŽDC již delší dobu velice laxní, zdůvodňují situaci jakýmisi právními problémy. Proto také již SŽDC delší dobu vyhrožovalo, že při situaci nepřebírání staveb tyto uzavře. Nehodlá totiž nést zodpovědnost za provoz na nich ani náklady na jejich údržbu. Aktuální stav ale nemám potvrzen.

Zdeněk Fikar

Odbor územního rozvoje ÚMČ P3

No není to krásné ?

Žižkov

na první pohled nevypadá jako místo pro bruslení. Ale (relativně) nově otevřená stezka po trase zrušené železniční trati toto vyvrací. Je výborná.

Od křižovatky Husiská / Seifertova zpočátku hned vedle kolejí nové železniční tratě se stezka vine přes most s úchvatným výhledem na Husitskou a pokračuje dál pod Vítkovem.

2010-05-22_19-07-52_220520101947 2010-05-22_19-09-02_220520101949 2010-05-22_19-09-40_220520101950

Nabízí nové a neotřelé pohledy do zadních části žižkovských domů a dvorů, stejně jako neobvyklé panorama Prahy.

2010-05-22_19-10-32_220520101952 2010-05-22_19-10-44_220520101953 2010-05-22_19-11-02_220520101954 2010-05-22_19-09-40_220520101950

Nádherný povrch a velmi mírné stoupání – bohužel končí v tunelu. Doslova. V něm bylo příliš tmy, abych pokračoval dál, obzlášť když nevím, jak je dlouhý. Dvě stavařská světla kdesi v dáli v žádném případě nestačila.

2010-05-22_19-15-36_220520101957 2010-05-22_19-16-26_220520101959 2010-05-22_19-17-18_220520101960

2010-05-22_19-19-08_220520101961 2010-05-22_19-20-28_220520101963  2010-05-22_19-12-24_220520101956

Otočka a z lehkého svahu rovnou dolů. Jediná výtka je k dojezdu  – není tam. Je třeba si uvědomit, že brzdit je třeba začít dříve, než je vidět konec u Hlavního nádraží :) Stejně jako zprávy, že je možné tunelem projet pod Vítkovem až někam směrem k Ohradě či Na krejcárek jsou v tuto chvíli poměrně přehnané.

Čísla z GPS mi v tuhle chvíli buddyway nechce vydat, takže je doplním, až nahodí web.

zizkov

Mapku a stručný popis lze najít i na inlinemap.net.

2010-05-22_19-07-04_220520101946

Přes relativní krátkost (pod 2km  jeden směr) se mi tam hodně líbilo. A jen co bude průjezdná z obou stran, jistě ji zapojím do svých toulek městem.

A tady je odkaz z druhé strany.

Našla se tisíc let stará brusleJIHLAVA – Největší …(import z brusle.info/blog)

Našla se tisíc let stará brusle

JIHLAVA – Největší perly svých archeologických sbírek ukážou návštěvníkům muzejníci v Jihlavě.
Deník Šíp – 10.11.2006

Jsem prilis sexy na zadani alternativniho textu ;)

Tam dnes začíná výstava, jejímž magnetem je jedinečně zachovalá monstrance zlacená v ohni stará šest set let, kterou objevil při houbaření v lese u Rounku na Jihlavsku Vítězslav Vítkovič z Jihlavy – po roce náročného restaurování se vzácný nález v plné kráse konečně objeví na veřejnosti.

Další raritou bude v Jihlavě kostěná brusle z 11. století – tu objevili před nedávnem archeologové v říčce Rokytná v Jaroměřicích nad Rokytnou během opravy mostu. Objev podle jihlavského archeologa Davida Zimoly dokazuje, že naši dávní předci dováděli na ledu na předchůdcích dnešních bruslí skoro před tisíci lety.

„Brusle, která je vyrobena zřejmě z dolní končetiny prasete, je provrtána, aby si ji pomocí kožené šňůrky mohli nasadit na nohu nebo sáně. Tehdy měli lidé mnohem víc volného času a zřejmě bruslili často – od ledu je totiž pěkně ošoupaná,“ říká archeolog Zimola.

Unikáty budou v jihlavském Muzeu Vysočiny k vidění do 10. prosince.

(js)

Pozn Tik: nejedná se o kolečkovou brusli a zdroj je deník Šíp – takže je možné všechno

ja vim – ale proste jsem nemohl odolat: Pokud c…(import z brusle.info/blog)

ja vim – ale proste jsem nemohl odolat:

Pokud chce Ostravák shlédnout historické památky města ví, že mu na to stačí 1 hodina a cca 50,- Kč v kapse.
Pokud bude chtít Ostravák do kina ví, že jej najde v Carrefoure, jelikož jiné nikde není a do Zábřeha kvůli tomu nepojede.
Ostravák ví, že i v centru města pořídí čepovanou desítku maximálně za 15,- Kč, polední menu za 50,- Kč a vše je napsáno jednojazyčně – tedy česky. Ostravák se snaží mluvit spisovně, ale někdy zkracuje, protože má málo času. Ví, že slova jako Cyp, Kurňa, Synek, Chuj, atd., která jiný Ostravák použije během dialogu, nemusí bezprostředně znamenat, že dotyčný pracuje na předku v rubání dolu Jeremenko. Také ví, že pokud jej chce někdo ohromit vyslovením slova cip, jde na 110% o Pražáka, který je chuj jak lampa.
Ostravákovi jsou cizinci ukradení, jelikož mu ničím neprospějí. Setkává se převážně s Vietnamci a to v 70% obchodů na hlavních komunikacích, s Poláky a to již za hranicemi Ostravy a s Ukrajinci s krumpáčem v ruce.
Ostravák ví, že dálnice se dočká až si přijedou poklepat kladívkem na základní kámen úplně všichni politici sedící v parlamentu a senátu. Poklepat si prý mohou i běžní Pražáci a to v rámci výletu za poplatek 300,- Kč, který společně s daněmi vybranými na území Ostravy budou použity při stavbě dálnice Praha – Konopiště – Špindlerův Mlýn.
Ostravák ví, že pokud chce vědět jaké bude v Ostravě počasí, musí sledovat předpověď Katowické televize a nebo k pražskými televizemi vysílané předpovědi přičíst cca 1 – 2 dny, půjde-li vítr správným směrem.
Ostravák ví, že je-li vyhlášena sněhová kalamita, znamená to, že v Praze napadlo přes noc 5 cm sněhu a nikoli to, že se již tři dny brodí po kolena ve sněhu.
Ostravák ví, že zvýšila-li se nezaměstnanost je to díky tomu, že v Praze dalo větší množství lidí výpověď, protože za těch směšných 15.000,- Kč přece dělat voly nikomu nebudou.
Ostravák ví, že nebude moct lyžovat na Pradědu, jelikož přírodu je třeba chránit a rozhodnutí MŽP je adekvátní. Může si přece jet zalyžovat třeba na Sněžku, Ještěd apod.
Ostravák od srdce a rád přispěl na konto pomoci pro Prahu po záplavách, aby si tam mohl dát pivo za kilo až tam pojede s rodinou na výlet. Ostravák ví, že jedinými Pražáky, kteří na záběrech po povodních pracovali, byli redaktor Tuna a kameraman z televize Nova. Ostatní pracující byli dobrovolníci ze všech koutů ČR, kteří přispěchali matičce na pomoc.
Ostravák ví, že romy, kteří dle pražských televizí a politiků, potřebují naší pomoc, jsou myšleni ti, které potkává v mercedesech jak čekají na sociální podporu, ti kteří zničili několik domů v centru města a v neposlední řadě ti, kteří mu nedávno v Tescu vybrali kapsy.
Ostravák je rád, že může cestovat po povrchu a to i v rámci MHD, jelikož po záplavách začala tato po minimálních opravách fungovat ihned a nebylo potřeba několika miliard na vylovení, odbahnění a vysušení.
Ostravák nadevše miluje Baník,pic~o a to i když už víc jak dvacet let nic nevyhrál a všichni jeho nejlepší hráči končili ve Spartě. Když zrovna není fotbal, běží na hokejové Vítkovice do Paláce kultury a sportu, kterou pomáhal stavět za zdejší peníze v akci „Z“ a to přes odpor Pražáků, kteří protestovali proti tomu, aby byla na dálném východě tak velká a moderní hala.
Ostravákovi se líbí, že kterýmkoli směrem vyběhne z města ven, narazí na les, pole nebo louku.
Ostravák ví, že chce-li co nejrychleji vyjet směrem na Brno nebo na Prahu, musí jet opačně, směrem na Slovensko a pak se vrátit oklikou a těšit se na krásný úsek čtyřproudové cesty mezi Lipníkem a Prostějovem, který měří cca 50 km a byl otevírán po deseti kilometrových úsecích a to vždy za účasti helikoptéry s ústavním činitelem.
Ostravák je hrdý na soustavu zábavních podniků na Stodolní ulici, ale když si tam chce přes víkend někde sednout, má smůlu. Místa jsou obsazena Pražáky a Brňáky.
Ostravák ví, že jediným výstavním počinem v Ostravě je, krom blešího trhu a prezentace WS shoppingu, erotický veletrh a to hned ve dvou podobách. Jde na něj rád, ale sere ho, že na nejpikantnější představení nemá peníze a tak může jen slintat při svých představách.
Ostravák má panickou hrůzu z řidičů a vozidel s SPZ začínající písmeny KI ( Karviná ). Tento malý okres disponuje sice pouze jednou světelnou křižovatkou a dvěma kruhovými objezdy, ale zato hromadou neschopných řidičů, kteří umí způsobit kolaps i na poloprázdném parkovišti. Bohužel je v dnešní době Ostravákova obezřetnost omezena tím, že vešly v platnost nove značky a kdejaký karvinský trouba se může schovat za nic neříkající písmeno T.
Ostravák dnes již ví, že změnu značek schválili zákonodárci na základě silného lobby šílených Karviňáků. Ostravák díky tomu umí i čínsky. Čínský se Chuj řekne Ňok. Velký chuj se čínsky řekne Karviňok.
Ostravák ví, že chce-li kupříkladu začít podnikat, založit organizaci, obchodovat, postavit něco, zjistit něco atd. budou jeho možnosti řádně a rychle posouzeny. V Praze.
Ostravák přivítal s nadšením vznik krajů a krajských úřadů. Ovšem do té doby, než zjistil, že tyto budou fakticky řízeny z Prahy.
Ostravák ví, že chtěl-li by vidět ostravského fotbalistu nebo hokejistu např. v reprezentaci, musel by tento reprezentovat Ostravu ve sparťanském, nejhůře slávistickém dresu.
Ostravák s nadšením přivítal vznik sbírky Nadace na obnovu Karlova Mostu a rovněž ihned běžel zakoupit DVD Pocta Václavu Havlovi, jehož prostřednictvím tak mohl přispět na akci Pražská křižovatka.
Ostravák se neprodleně připojil k petici, která vyzývá občany Velkých Karlovic v Beskydech, aby neprodleně vyplatili odškodné Britskému občanovi, na kterého spadnul jejich cypaty strom, o který se jim Pražáci neprosili.
Ostravák ví, že i když v jeho městě vyhraje volby ODS, bude na radnici sedět obtloustlý, plešatící, rudolící socdemák s podporou komoušů a bude dělat pro město vše co bude v jeho silách. Např. : Uvaří oběd čínskému velvyslanci, Zadá obrovskou zakázku sponzorovi své strany apod.
A tak Ostravák ví, že kdyby si chtěl žít v klidu, mít pravidelný, slušný měsíční příjem, kdyby chtěl žít kulturně a sportovně na výši a v neposlední řadě by chtěl být ambiciózní, musí se odstěhovat do Prahy, musí začít fandit Spartě a vysrat se na zasranu Ostravu tam kdesi na východě.

Stránka 4 z 41234